Кольцевой груз

Cтраница 2

Основным преимуществом балластировки трубопровода кольцевыми грузами является раздельная транспортировка на переход грузов и труб с использованием обычных транспортных средств, поскольку масса отдельных кольцевых грузов не превышает массы трубы без груза. [16]

Железобетонные и чугунные грузы изготовляются различной конструкции: 1) одиночные седловидные грузы ( только железобетонные), устанавливаемые на трубопроводе без прикрепления к нему; 2) разъемные парные полумуфты, закрепляемые на трубопроводе при помощи стяжных болтов ( кольцевые грузы), и 3) шарнирные грузы. [17]

Следящая система выполнена в виде гильзы 11 и связанного с ней диска 9 с крестообразным пазом, перемещающихся под действием спрессованной массы нити, заполняющей термокамеру. Бортик гильзы служит для установки на нем кольцевых грузов 10 массой 90 г каждый, при помощи которых регулируется противодавление в термокамере. [18]

В открытый полый цилиндр наливается вода, служащая гидравлическим затвором, желательно дестиллированная, до метки, нанесенной на наружной стенке. Погруженный в воду колокол удерживается в вертикальном положении кольцевым грузом, укрепленным на винтах на внутренней стенке; сверху имеется рукоятка. Чтобы опустить колокол в цилиндр, берут за консусообразный вентиль, погружают колокол в воду и открывают вентиль. При этом воздух, находясь под постоянным давлением 10 см водяного столба, проходит по трубке, имеющейся внутри деревянного цилиндра, до сопла. Тогда трубку с уплотненной пробой песка, осторожно вращая, герметически соединяют со слегка смазанной жиром резиновой пробкой. [19]

Электротельфер предназначен для транспортирования кольцевых грузов по монорельсовой дороге с автоматическим адресованием. Состоит из стандартной электротали ТЭ1 - 511 со специальной подвеской с грузозахватным приспособлением в виде замкнутой скобы для перемещения кольцевых грузов ( например, бухт проволоки), прицепной тележки с блоком адресования и опускаемым пультом управления. [20]

Для закрепления ( балластировки) трубопроводов, прокладываемых через водные преграды, на заболоченных и обводненных участках, должны предусматриваться утяжеляющие навесные и кольцевые одиночные грузы, скорлупообразные грузы, сплошные утяжеляющие покрытия, балластирующие устройства с использованием грунта и анкерные устройства. В особо сложных условиях Западной Сибири и Крайнего Севера при соответствующем обосновании для балластировки подводных переходов трубопроводов диаметром 1020 мм и более в русловой части допускается применять чугунные кольцевые грузы. Все изделия, применяемые для закрепления трубопроводов, должны обладать химической и механической стойкостью по отношению к воздействиям среды, в которой они устанавливаются. [21]

Колокольный дифмано - [ IMAGE ] Схема колокольного дифжа. [22]

Наружная форма всех колоколов цилиндрическая. При гидравлическом способе извлечения квадратного корня из перепада давления стенки колокола и значительно реже плунжер профилируют по определенному закону. Во всех остальных случаях они имеют постоянную толщину по высоте. При пружинном и грузовом уравновешивании стенки изготовляют из листового материала и имеют очень малую толщину. Устойчивость колокола можно повысить, прикрепляя внизу снаружи стенок колокола кольцевой груз или же утолщая нижнюю нерабочую часть колокола. Если колокол не подвешен на рычаге, то его снабжают роликовыми направляющими, обеспечивающими вертикальность его хода. В отечественных конструкциях колокольных дифманометров передача движения колокола осуществляется с помощью электрических преобразователей, сигнал от которых поступает на вторичный измерительный прибор. Сами же дифманометры не имеют шкал. [23]

Страницы: 1 2