Навалочный насыпной груз

Cтраница 1

Навалочные и насыпные грузы взвешиваются на автомобильных весах с участием Представителей порта и автомобильного транспорта. [1]

Масса навалочных и насыпных грузов зависит от геометрической формы штабеля. [2]

Плотность навалочных и насыпных грузов должна быть проверена лабораторией, о чем комиссии предоставляются необходимые документы. При отсутствии лаборатории плотность определяют взвешиванием груза в ящике объемом 0 5 - 1 м3 на товарных весах при трех - пятикратном его заполнении. Плотность подсчитывают по среднему результату взвешивания. [3]

При перевозке массовых однородных наливных, навалочных и насыпных грузов, следующих по разным накладным от одного грузоотправителя и обезличенных в процессе перевозки и перевалки, естественная убыль исчисляется исходя из общего веса обезличенного в пути груза. [4]

Вместимость открытых складов навалочных и насыпных грузов определяется объемом штабеля. [5]

Если в пункте перевалки навалочные и насыпные грузы перевешивались на весах железной дороги, а также дезинсекци-ровались вагоны и хлебные щиты ( при перевозке зараженных амбарными вредителями зерновых и продовольственных грузов), то сборы за эти операции включаются в накладную для взыскания с получателя груза. [6]

Краткое описание вагонных весов. [7]

Вагонные весы, как правило, следует предусматривать при погрузке навалочных и насыпных грузов ( угля, кокса, руды, скрапа, цемента и др.), перевозимых в открытом и специализированном подвижном составе, при объеме погрузки свыше 10 физических вагонов в сутки, а также жидких разрядных грузов, перевозимых в цистернах, независимо от суточного объема погрузки. [8]

Товар должен быть индивидуализирован: продавец отвечает за упаковку, за идентификацию марок навалочных и насыпных грузов. [9]

Самосвальные кузова устанавливают на подвижном составе, предназначенном для перевозки и механизированной выгрузки навалочных и насыпных грузов. [10]

По прямым документам, как правило, перевозятся тарные и штучные грузы, грузы, перевозимые в контейнерах, и некоторые навалочные и насыпные грузы. Из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи грузы, следующие по прямым документам, перегружаются железной дорогой, а грузы, следующие по документам, составленным от станции или до станции перегрузки, - соответственно грузоотправителями или грузополучателями. Правила перевозок с участием линий узкой колеи предусматривают порядок передачи грузов с широкой колеи на узкую и обратно. Например, при перевозках по документам, составленным на весь путь следования, тар-ноупаковочные и штучные грузы, прибывшие в пункт перегрузки в исправной упаковке, перегружаются с проверкой только количества мест. [11]

Огнеупоры, мел, алебастр, асфальт, известь, цемент, кальцинированная сода, кирпич, мелкие партии кокса и тому подобные навалочные и насыпные грузы перевозятся на морских судах в таре. [12]

При погрузке необходимо выполнять следующие требования: загружать вагоны в полном соответствии с техническими нормами, а грузы, для которых технических норм не установлено, - до полной вместимости или полной грузоподъемности вагона ( на открытом подвижном составе использование вместимости определяется предельным очертанием габарита погрузки); укладывать груз равномерно по всему полу вагона ( штабеля не должны касаться дверей); для навалочных и насыпных грузов устанавливать дверные заграждения; грузовые места, относящиеся к одной отправке, укладывать вместе, что позволит быстро проверить их количество; в один вагон не помещать грузы, которые могут испортить или повредить другие. [13]

При приеме к перевозке домашних вещей массу их определяет приемосдатчик грузов взвешиванием на товарных весах. Масса навалочных и насыпных грузов определяется взвешиванием на вагонных весах. [14]

Опытная погрузка выполняется под наблюдением комиссии в соответствии с разработанными ею схемой и рекомендациями. При погрузке навалочных и насыпных грузов в крытые вагоны и на открытый подвижной состав комиссия следит за обеспечением полноты заполнения углов, разравниванием груза и тщательным формированием шапки, за соблюдением углов естественного откоса. [15]

Страницы: 1 2