Грузовместимость - судно
Cтраница 1
Сравнительно небольшая грузовместимость судов, перевозящих сжиженные газы под давлением, объясняется сложностью размещения танков, выполненных в виде сосудов давления, среди корпусных конструкций. Максимальное рабочее давление, на которое рассчитываются грузовые танки напорных газовозов, равно 1 75 МПа, что соответствует температуре транспортировки пропана, например, при 50 С. [1]
Плотность нефтепродукта влияет на грузовместимость судна. Плотностью называется масса вещества, заключенная в единице объема. Она зависит от температуры нефтепродукта. Плотность нефтей и нефтепродуктов определяется по ГОСТ 3900 - 47 при температуре 20 С. [2]
Суммарную производительность грузовой системы газовозов выбирают в зависимости от грузовместимости судна. Как видно из рис. 7.10, суммарная производительность грузовой системы лежит в пределах двух аппроксимирующих прямых 2 0 08 и Q Q 1QW, где W - грузовместимость газовоза. Точки на рис. 7.10 соответствуют производительности грузовой системы некоторых газовозов, взятых в качестве примера. [3]
Если эта оговорка используется, то фрахт должен быть оплачен исходя из полной грузовместимости судна за пшеницу в мешках по ставке фрахта, согласованной за тяжелое зерно. Все дополнительные расходы по погрузке и выгрузке этих грузов должны быть оплачены фрахтователями. [4]
ЛЮМПСУМ, ВАЛОВАЯ ПЛАТА ( lumpsum basis, lump freight) - оплата общей грузовместимости судна, независимо от количества принятого груза. [5]
Газовозы, оборудованные грузовыми танками мембранного типа, имеют наименьшие массовые характеристики, отнесенные к грузовместимости судна. Газовозы суммарной грузовместимостью до 125 тыс. м3 целесообразно оборудовать вкладными, например, сферическими грузовыми танками. [6]
Министерство речного флота устанавливает технические нормы загрузки судов, исходя из необходимости максимального использования грузоподъемности и грузовместимости судов, с учетом рациональных методов подготовки грузов к перевозке ( прессовка, тарирование, разборка по узлам и т.п.) и размещения их в судне. [7]
Грузы, для которых технические нормы загрузки судов не установлены, должны грузиться до полной грузоподъемности или грузовместимости судов. [8]
МЕРТВЫЙ ФРАХТ ( dead freight) - плата, получаемая судовладельцем с фрахтователя за частичное или полное неиспользование грузоподъемности или грузовместимости судна, предоставленного судовладельцем в соответствии с договором морской перевозки. [9]
Правила перевозок отдельных видов грузов, Правила перевозок экспортных и импортных грузов, Правила буксировки плотов и Технические условия погрузки и крепления грузов, использования грузоподъемности и грузовместимости судов раз-рабаты-ваются Министерством речного флота с участием заинтересованных министерств и ведомств. [10]
Грузоотправители обязаны загружать суда не ниже технических норм, для чего до погрузки привести груз в состояние, соответствующее условиям перевозки и обеспечивающее полное использование грузоподъемности или грузовместимости судна. [11]
 |
Контур газовоза со сферическими ( а и призматическими ( б грузовыми танками. [12] |
Толщина теплоизоляции практически не влияет на главные размерения судна и может быть увеличена без их изменения. Существует обобщенная величина, характеризующая рост размеров корпуса в функции от грузовместимости судна и типа грузовых танков. [13]
ПАРТИЯ ГРУЗА ( ПАРЦЕЛЬ) - принятое к перевозке по одному транспортному документу определенное количество груза, занимающее часть грузовых помещений судна. Фрахт при подобных перевозках подлежит оплате за договоренное количество груза независимо от того, насколько использованы для размещения этой партии груза грузоподъемность и грузовместимость судна. [14]
ПАРТИЯ ТОВАРА ( parcel of goods) - ( парцель) при морских перевозках количество груза, которое занимает лишь часть грузовых помещений судна. При таких перевозках фрахт оплачивается лишь за обусловленное количество груза, независимо от того, использована ли для размещения этого груза вся грузоподъемность или грузовместимость судна. Перевозка П.т. оформляется чартером или только коносаментом. При перевозке П.т. судовладелец имеет право за свой счет догружать судно другими товарами, которые по своему химическому составу, запаху и другим особенностям не могут влиять на качество данного товара. Судовладелец также может направлять судно в попутные порты в целях его догрузки. [15]
Страницы: 1 2