Cтраница 2
Высокий удельный вес сырья ( например, при производстве сахара расход сырья в 6 - 7 5 раз превышает по весу готовую продукцию, крахмала - в 6 раз), топлива, отдельных вспомогательных материалов вызывает повышенную потребность в оборотных средствах, предопределяет повышенный грузооборот предприятия. Для этих производств, как правило, характерны неполное использование производственных мощностей, замедленная оборачиваемость средств, более высокий размер амортизационных отчислений на единицу продукции, высокий уровень общепроизводственных и общехозяйственных расходов. [16]
В отличие от других отраслей в электронной промышленности нет каких-либо ведущих факторов, в-основном определяющих размещение предприятий: данное производство не тяготеет ни к источникам сырья и материалов, ни к потребителям ( продукция в большинстве своем транспортабельна и по физическому объему незначительна); грузооборот предприятий невелик, за исключением кинескопов и очень ограниченного круга других изделий. [17]
Генеральный план предприятия, входящего в промышленный узел, проектируется как развитие проекта генерального плана единого промышленного узла на основе комплекса исходных данных, среди которых основными являются следующие: схема генерального плана - единого промышленного узла; данные, характеризующие площадку, выбранную для строительства ( ситуационный план района, топографический план, геологические изыскания); состав проектируемого завода; технологическая схема производства; грузооборот предприятия с разделением по видам транспорта. [18]
Потребность в транспортных средствах рассчитывают по каждому цеху и складу, а затем суммируют по предприятию. На основе расчета внешнего и внутреннего грузооборота определяют общий грузооборот предприятия. При этом показывают направление грузопотоков и объем перевозок грузов с момента их поступления на склады предприятия. На основании этого плана составляют квартальные планы с помесячной разбивкой. [19]
Потребность в транспортных средствах рассчитывают по каждому цеху и складу, а затем суммируют по предприятию. На основе расчета внешнего и внутреннего грузооборота определяют общий грузооборот предприятия. При этом показывают направление грузопотоков и объем перевозок грузов с момента их поступления на склады предприятия. [20]
Потребность в транспортных средствах рассчитывают по каждому цеху и складу, а затем суммируют по предприятию. На основе расчета внешнего и внутреннего грузооборота определяют общий грузооборот предприятия. При этом показывают направление грузопотоков и объем перевозок грузов с момента их поступления на склады предприятия. На основании этого плана составляют квартальные с помесячной разбивкой. [21]
Дальнейшее сокращение территории, занимаемой транспортно-складским хозяйством, может быть получено при специализации заводов и концентрации производства, когда резко сокращается номенклатура грузов и возрастает грузооборот. Централизация складского хозяйства на крупнотоннажных предприятиях, несмотря на увеличение грузооборота предприятия по сравнению с существующим в четыре-пять раз, позволит сократить территорию, занятую складами, до 25 %, в шесть-восемь раз увеличив интенсивность ее использования. [22]
Для рациональной организации перевозок и расчета потребности в транспортных средствах требуется определить грузооборот предприятия, грузовые потоки и номенклатуру перевозимых грузов. [23]
Значительная часть этих грузов имеет большой вес и крупные габариты, что влияет на размер грузовых потоков и общий грузооборот предприятия энергомашиностроения. [24]
Местоположение химического завода фирмы BASF в г. Людвигсха-фене ( ФРГ), где выпускается огромное количество твердых, жидких и газообразных продуктов, выбрано с учетом возможности использования водных путей. Рейн, где построены причалы для приемки грузовых судов. Гигантский грузооборот предприятия, составляющий свыше 10000 тыс. т различной продукции в год, почти наполовину осуществляется водным путем, и лишь 34 % составляет железнодорожный транспорт, около 17 % - автомобильный. [25]
Для рациональной организации перевозок и расчета потребности в транспортных средствах требуется определить грузооборот предприятия, грузовые потоки и номенклатуру перевозимых грузов. Грузооборот предприятия равен сумме всех его грузопотоков. [26]
Однако выбор расчетного периода можно провести более просто, исходя из следующих соображений. Поэтому достаточно найти период, которому соответствует максимальная сумма этих двух теплопритоков. Во-вторых, что касается теплопритоков со стороны наружного воздуха ( Ql и Q3), то, очевидно, что их максимальное значение совпадает с наиболее жарким временем года в данной местности. Колебания величины Q2 определяются грузооборотом предприятия. В частном случае максимальные значения обоих теплопритоков могут приходиться на один период времени ( фиг. В этом случае расчетный период совпадает с наиболее жарким временем года, а расчетная нагрузка может быть вычислена путем суммирования максимальных значений теплопритоков: Qpuc i Qi - aK: QZKZKC При несовпадении по времени максимальных значений теплопритоков ( фиг. MaKC в расчетный период грист, окажется меньше суммы максимальных значений теплопритоков QlMaKC - f - 32мте - Принятие этой последней суммы за расчетную нагрузку в таком случае привело бы к завышению производительности устанавливаемого холодильного оборудования. [27]
Однако выбор расчетного периода можно провести более просто, исходя из следующих соображений. Поэтому достаточно найти период, которому соответствует максимальная сумма этих двух теплопритоков. Во-вторых, что касается теплопритоков со стороны наружного воздуха ( Ql и Q3), то, - очевидно, что их максимальное значение совпадает с наиболее жарким временем года в данной местности. Колебания величины Q2 определяются грузооборотом предприятия. В частном случае максимальные значения обоих теплопритоков могут приходиться на один период времени ( фиг. В этом случае расчетный период совпадает с наиболее жарким временем года, а расчетная нагрузка может быть вычислена путем суммирования максимальных значений теплопритоков: Qpac:, - Qi w: Q2KaKc - При несовпадении по времени максимальных значений теплопритоков ( фиг. [28]
Однако выбор расчетного периода можно провести более просто, исходя из следующих соображений. Поэтому достаточно найти период, которому соответствует максимальная сумма этих двух теплопритоков. Во-вторых, что касается теплопритоков со стороны наружного воздуха ( Ql и Q3), то, - очевидно, что их максимальное значение совпадает с наиболее жарким временем года в данной местности. Колебания величины Q2 определяются грузооборотом предприятия. В частном случае максимальные значения обоих теплопритоков могут приходиться на один период времени ( фиг. В этом случае расчетный период совпадает с наиболее жарким временем года, а расчетная нагрузка может быть вычислена путем суммирования максимальных значений теплопритоков: Qpac, QivaK Qzuaicc - При несовпадении по времени максимальных значений теплопритоков ( фиг. [29]