Cтраница 1
Грузооборот автомобильного транспорта растет с каждым годом и уже в настоящее время превышает грузооборот железнодорожного и водного транспорта, вместе взятых. [1]
Грузооборот автомобильного транспорта увеличить за семилетие примерно в 1 9 раза и перевозки пассажиров автобусами - более чем в 3 раза. Дальнейшее развитие получит автомобильный транспорт общего пользования и укрупнение автомобильных хозяйств в совнархозах, увеличится парк грузовых автомобилей-такси, резко возрастут централизованные перевозки, что позволит ликвидировать неэкономичные мелкие автохозяйства. Общая грузоподъемность автомобилей увеличится более чем на 40 %, автомобильный парк будет пополнен машинами новых конструкций. [2]
Грузооборот автомобильного транспорта в 1954 г. увеличился почти в четыре раза по сравнению с грузооборотом 1940 г. и в дальнейшем будет непрерывно повышаться. [3]
Грузооборот автомобильного транспорта увеличить за семилетие примерно в 1 9 раза и перевозки пассажиров автобусами - более чем в 3 раза. Дальнейшее развитие получит автомобильный транспорт общего пользования и укрупнение автомобильных хозяйств в совнархозах, увеличится парк грузовых автомобилей-такси, резко возрастут централизованные перевозки, что позволит ликвидировать неэкономичные мелкие автохозяйства. Общая грузоподъемность автомобилей увеличится более чем на 40 процентов, автомобильный парк будет пополнен машинами новых конструкций. [4]
Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования к концу пятилетия увеличится примерно в 1 7 раза ( при увеличении грузооборота всех видов транспорта в 1 34 раза), автобусные перевозки населения возрастут примерно в 1 9 раза. В составе автомобильного парка будет увеличено число автомобилей повышенной проходимости, автобусов большой вместимости, автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности, специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления, автопоездов из бортовых автомашин с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами. Выпуск автомобилей советскими автозаводами, определенный на 1968 г. в количестве около 805 тыс. шт. [5]
Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования увеличить примерно в 1 7 раза. [6]
Увеличить грузооборот автомобильного транспорта примерно на 42 процента. [7]
Рост грузооборота автомобильного транспорта в i960 г. составил 7 7 %, при этом 40 % намеченного прироста грузооборота было обеспечено путем улучшения использования автомобилей и повышения их производительности. [8]
По автомобильному транспорту увеличить грузооборот автомобильного транспорта в 1960 г. по сравнению с 1955 г. примерно в 2 раза. Значительно повысить в перевозках удельный вес автомобильного транспорта общего пользования, увеличив грузооборот его до 40 млрд. тонно-километров, или в 4 3 раза по сравнению с 1955 г. Обеспечить дальнейшее развитие централизованных перевозок и значительное улучшение использования автомобильных прицепов, увеличить перевозки пассажиров легковыми автомобилями - такси в 3 раза и автобусами - в 3 5 раза. [9]
По автомобильному транспорту увеличить грузооборот автомобильного транспорта в 1960 году по сравнению с 1955 годом примерно в 2 раза. Значительно повысить в перевозках удельный вес автомобильного транспорта общего пользования, увеличив грузооборот его до 40 миллиардов тонно-километров, или в 4 3 раза по сравнению с 1955 годом. [10]
Директивами съезда предусмотрен рост грузооборота автомобильного транспорта за пятилетие на 80 - 85 / 0 при значительном снижении себестоимости перевозок. [11]
В одиннадцатой пятилетке поставлена задача увеличить грузооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1 4 раза и пассажирооборот автобусов общего пользования на 16 - 18 %, а также значительно расширить централизованные, междугородные и международные перевозки. [12]
Перевыполнены задания пятого пятилетнего плана по грузообороту железнодорожного, морского и автомобильного транспорта. [13]
В единой транспортной системе СССР предусматривается увеличение грузооборота автомобильного транспорта и количества перевезенных пассажиров. [14]
Высокие темпы развития народного хозяйства СССР вызывают увеличение грузооборота автомобильного транспорта, требуют повышения грузоподъемности и скорости движения автомобилей. Однако развитие дорожной сети сдерживается возникшим мировым дефицитом в органическом углеводородном сырье. Несмотря на значительное повышение мировых цен на нефть, спрос на это ценное сырье и нефтепродукты продолжает оставаться очень высоким. [15]