Cтраница 1
Грузоотправитель несет предусмотренную настоящим Уставом имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в транспортную железнодорожную накладную, а также за последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных или неполных сведений, указанных грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной. [1]
Грузоотправитель после налива обязан очистить поверхность котла цистерны, восстановить видимость знаков и трафаретов, если они во время налива загрязнились. При несоблюдении этих требований железная дорога взыскивает с отправителя штраф за простой подвижного состава под очисткой. [2]
Грузоотправители ( отправители) в течение 12 часов после получения от железных дорог уведомлений обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку грузов, багажа, грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях. [3]
Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги и иные организации не вправе использовать не принадлежащие им вагоны, контейнеры для собственных перевозок, хранения грузов и не вправе использовать их под погрузку без разрешений владельцев, если это не предусмотрено соответствующими договорами. [4]
Грузоотправитель в 10-дневный срок с момента получения извещения порта о невозможности дальнейшей перевозки груза обязан дать порту указание о том, как поступить с этим грузом. [5]
Грузоотправитель обязан дать ответ в 5-дневный срок с момента получения запроса. [6]
Грузоотправители в соответствии со ст. 30 ( см. комментарий к ней) обязаны бесплатно предоставлять портам материалы ( стойки, проволоку, цепи, утеплительные материалы и т.п.), средства пакетирования и иные приспособления для погрузки, крепления и перевозки грузов в вагонах и на морских, речных судах. Указанные материалы должны быть предоставлены грузоотправителями каждому порту перевалки до начала погрузки грузов в суда или в вагоны. Эти материалы из портов погрузки должны быть отправлены в первый пункт перевалки на судах за счет грузоотправителя вместе с основным грузом. [7]
Грузоотправитель освобождается от ответственности также в случае аварии, в результате которой прекращено осуществление его основной производственной деятельности. В отличие от УЖД, связывавшего освобождение от уплаты штрафа с длительностью аварии ( не менее трех суток), ТУЖД признал обстоятельством, освобождающим грузоотправителя от ответственности, прекращение осуществления им основной производственной деятельности независимо от срока действия прекращения. Если авария не привела к прекращению основной производственной деятельности, отсутствуют основания для освобождения грузоотправителя от ответственности, предусмотренной комментируемой статьей. Вместе с тем следует отметить, что законодательство не дает ответа, что следует понимать под основной производственной деятельностью. Гражданское законодательство не обязывает коммерческие организации выделять в учредительных документах коммерческих организаций основной вид своей деятельности. В соответствии с ГК ( ст. 52) в учредительных документах некоммерческих организаций и унитарных предприятий, а в предусмотренных законом случаях и других коммерческих организаций должны быть определены предмет и цели деятельности юридического лица. Но даже в этих случаях предмет деятельности может включать разные ее виды без указания на то, какой из них является основным. Термин основная деятельность применен в Законе РФ от 27 декабря 1991 г. О налоге на прибыль предприятий и организаций применительно к предприятиям, относящимся к железнодорожному транспорту и связи, а также объединениям и предприятиям по газификации и эксплуатации газового хозяйства, порядок уплаты налога которыми устанавливается Правительством Российской Федерации. Вопрос о том, что следует понимать под основной производственной деятельностью неизбежно возникнет в судебной практике при рассмотрении дел, связанных с применением ст. 106, и Высший Арбитражный Суд Российской Федерации, видимо, даст соответствующие разъяснения. [8]
Грузоотправитель не будет нести ответственность за неиспользование вагонов, контейнеров, если они поданы сверх количества, предусмотренного принятой заявкой на перевозку грузов, без предварительного согласия грузоотправителя. Данное правило исходит из отсутствия у железной дороги права сгущать подачу вагонов, контейнеров, если не было предварительной договоренности с грузоотправителем, т.е. полученного от него согласия на сгущенную подачу до того, как вагоны, контейнеры поданы. Следовательно, согласие, полученное после подачи вагонов, контейнеров, не дает права железной дороге требовать уплаты штрафа, если грузоотправитель все же не смог использовать поданные вагоны, контейнеры. [9]
Грузоотправитель при заполнении накладной обязан указать, железную дорогу и станцию назначения, получателя и его адрес, полное наименование и количество отправляемых нефтепродуктов, а при отправке опасных нефтепродуктов поставить штемпель об опасности. При перевозке нефтегрузов маршрутами по одной накладной прикладывается не менее 5 экземпляров паспорта качества для использования их в случае отцепки цистерн по технической неисправности или другим причинам. [10]
Грузоотправитель, грузополучатель, железная дорога могут в соответствии со ст. 22 АПК оспорить требование об оплате штрафа путем предъявления в арбитражный суд иска о признании не подлежащим исполнению документа, по которому взыскание производится в бесспорном ( безакцептном) порядке. Если же средства уже списаны и клиент либо дорога считают незаконным списание средств с их счетов в банке без их согласия, они вправе обратиться в арбитражный суд с исковым требованием о возврате полностью или частично списанных в бесспорном порядке сумм. В этом случае подлежащие возврату средства являются уже не штрафами, а убытками истца. [11]
Грузоотправитель, грузополучатель могут передать свои права на предъявление таких претензий и исков иным юридическим, физическим лицам посредством надлежащего оформления договора поручения или доверенности. [12]
Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке исправные вагоны-цистерны, контейнеры и баллоны с заглушками на арматуре и защитными колпаками. [13]
Грузоотправитель освобождается от ответственности, если груз не был предъявлен вследствие явлений стихийного характера, аварий на предприятиях, вызвавших прекращение производства на срок не менее 3 сут, запрещения или ограничения перевозки грузов, задержки пароходством доставки нефтегрузов в пункты передачи их одним пароходством другому для дальнейшей перевозки по новым транспортным документам, при условии своевременного предъявления грузоотправителем нефтегрузов к перевозке в начальных пунктах отправления. Пароходство освобождается от ответственности, если тоннаж не был подан или подан с опозданием против графика вследствие явлений стихийного характера, запрещения или ограничения перевозки грузов, а также задержки грузоотправителем судов под разгрузкой. [14]
Грузоотправители оплачивают перевозки наличными деньгами или чеками Госбанка из лимитных книжек, выдаваемых предприятиям и организациям, которые систематически отправляют грузы железнодорожным транспортом. Окончательный расчет по перевозке производят с грузополучателем при выдаче груза. В последние годы получила распространение и другая форма расчета по перевозкам, при которой расчет и взимание плат производят не товарные конторы отдельных станций, а расчетные товарные конторы отделения дорог или железнодорожных узлов. По поступившим со станции документам эти конторы определяют платы, причитающиеся с грузоотправителей, и взыскивают их через Госбанк, в котором имеется счет данного грузовладельца. [15]