Грузопереработка

Cтраница 1

Грузопереработка на складах представляет собой совокупность операций по учету, контролю и сортировке поступающих на склад грузов, внутри-складской транспортировке грузов к местам их промежуточного хранения, установке грузов на складских стеллажах, налетах или площадках, формированию партий грузов для отправки потребителю. Время, затрачиваемое на выполнение этих операций, называется оперативным временем грузоперера-ботки. [1]

Грузопереработка, имея те же единицы измерения, что и грузопоток, отличается от последнего своей технологической сущностью и обычно значительно большей по сравнению с грузопотоком величиной. [2]

Концентрация грузопереработки на крупных централизованных механизированных базах промышленного района с ликвидацией необорудованных мест общего пользования на станциях, малодеятельных подъездных путей и грузовых фронтов предприятий позволяет повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах, приводит к сокращению времени простоя вагонов под грузовыми операциями и в ожидании их выполнения, позволяет повысить уровень контейнеризации и пакетирования грузов. [3]

Весь прирост грузопереработки будет освоен за счет комплексной механизации операций. [4]

Требуемая условиями грузопереработки производительность по звеньям цепочки процессов перемещения, а также необходимые емкости на местах промежуточных накоплений груза определяются при расчетном анализе грузопотоков. [5]

В пунктах грузопереработки железобетонных изделий и конструкций должны заранее разрабатываться способы их строповки. Графические изображения строповки выдают на руки стропальщикам и машинистам или вывешивают на видном месте вблизи рабочей зоны грузоподъемных средств. [6]

В пунктах грузопереработки железобетонных изделий и конструкций должны заранее разрабатываться способы их строповки. Графические изображения строповки выдаются на руки стропальщикам и машинистам или вывешиваются на видном месте вблизи рабочей зоны грузоподъемных средств. [7]

Для заданных условий грузопереработки обычно намечают ряд возможных вариантов механизации. Для выбора наиболее рационального необходимо по каждому из них провести подробный технико-экономический расчет. [8]

В зависимости от объема грузопереработки, массы хранимых грузов передвижные стеллажи могут иметь ручной привод или механический с автоматизированным управлением. [9]

Методика расчета эффективности концентрации грузопереработки подробно изложена в вып. [10]

Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляют железнодорожным и автомобильным транспортом, а к сборочной площадке и от нее на приобъектный склад - автомобильным транспортом. При такой схеме образуется четыре грузопотока по направлению движения грузов: погрузка материалов на железнодорожный или автомобильный транспорт и выгрузка с него на базисный склад или перегрузка материалов с железнодорожного транспорта на автомобильный; выгрузка материалов с автомобильного транспорта на приобъектный склад; перегрузка материалов с одного места складирования на другое в процессе строительства объекта. [11]

Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляют железнодорожным и автомобильным транспортом, а н сборочной площадке и от нее на приобъектный склад - автомобильным транспортом. [12]

Укладка грузов на ребро, плашмя, в вертикальном положении. - сваи, 6 - подстропильные фермы, в - фундаментные подушки и блоки, г - вентиляционные блоки, д, е - ферма и блоки. [13]

Схема размещения грузов на пункте грузопереработки определяется размерами склада, типом и способом хранения на нем материалов, изделий и конструкций. На приобъектном складе схема размещения грузов зависит, кроме того, от технологии возведения зданий и сооружений. [14]

На отделениях, где объем грузопереработки менее 1 млн. т в год, организуются самостоятельные хозрасчетные производственные участки погрузочно-разгрузочных работ, не входящие в состав дистанций. [15]

Страницы: 1 2 3 4