Грузоподъемность - автомобиль
Cтраница 1
Грузоподъемность автомобиля ( номинальная) - полезная нагрузка, установленная заводом, для кузова определенного типа. В число мест включается место водителя и кондуктора. [1]
Грузоподъемность автомобиля ( прицепа, полуприцепа) определяется как масса перевозимого груза без массы водителя и пассажиров в кабине, а снаряженная масса - как масса транспортного средства, полностью заправленного ( топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и пр. [2]
Грузоподъемность автомобиля определяется внутренними размерами кузова, пассажировместимость - количеством пассажиров, которое может одновременно перевозить автобус или легковой автомобиль. [3]
Грузоподъемность автомобиля 2 0 т для шосси - ных дорог а 1 5 т для плохих дороЬ и бездорожья. [4]
Грузоподъемности автомобиля должна соответствовать грузоподъемность его ходовой части, важнейшими деталями которой являются шины. [5]
 |
Большегрузный автопоезд МАЗ-537Г с полуприцепом 4МЗАП - 9990 70. [6] |
Грузоподъемность автомобиля рассматриваемого типа достигает 60 т и более при числе осей 6 и более. При большом числе осей некоторые оси делают неактивными. [7]
Стремление повысить грузоподъемность автомобилей привело к тому, что нагрузка на переднюю ось современных автомобилей обычно ограничивается допустимой нагрузкой на односкатное неведущее колесо с шиной основной модели с учетом обеспечения удовлетворительно. [8]
С - грузоподъемность автомобиля, т; Гр - коэффициент использования грузоподъемности; k - коэффициент использования пробега; - коэффициент использования парка. [9]
С увеличением грузоподъемности автомобиля возрастают усилия, необходимые для поворота колес. Поэтому на некоторых грузовых автомобилях, обычно средней и большой грузоподъемности, а также на некоторых типах многоместных легковых автомобилей устанавливаются особые механизмы-усилители для уменьшения усилий, затрачиваемых водителем на поворот колес. [10]
Дальнейшее увеличение грузоподъемности автомобилей должно происходить за счет увеличения числа осей автомобилен и главным образом путем перехода на применение тягачей с прицепами. Нарушение ГОСТ 9314 - 59 или его изменение в сторону увеличения нагрузок на колесо, помимо постройки новых, более прочных и капитальных дорожных одежд, мостов и труб, вызовет перестройку их на всех существующих дорогах, что потребует огромных капиталовложений. [11]
С увеличением грузоподъемности автомобиля возрастают усилия, необходимые для поворота колес, и водитель быстрее утомляется. Поэтому на некоторых грузовых автомобилях, обычно средней и большой грузоподъемности, а также на некоторых типах многоместных легковых автомобилей устанавливаются особые механизмы-усилители для уменьшения усилий, затрачиваемых водителем на поворот колес. [12]
С увеличением грузоподъемности автомобиля или пассажировме-стимости автобуса возрастают усилия, необходимые для поворота направляющих колес. [13]
Показатель степени использования грузоподъемности автомобилей отражает как неполную загрузку автомобиля по организационным причинам, так и неполную загрузку автомобиля при перевозке легковесных грузов. [14]
Повышение коэффициента использования грузоподъемности автомобилей в основном зависит от правильного выбора подвижного состава по количеству и виду подлежащих перевозке грузов. [15]
Страницы: 1 2 3 4