Грузоподъемность - подшипник
Cтраница 1
Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса желоба. В случае, когда все шарики, передающие нагрузку в одном направлении, контактируют с одной и той же поверхностью дорожки качения кольца, упорные и упорно-радиальные подшипники рассматривают как одинарные. [1]
Грузоподъемность подшипника при меньших радиусах желоба дорожки качения практически не возрастает, но уменьшается при использовании больших радиусов. [2]
Грузоподъемность подшипника не обязательно возрастает при меньших радиусах желобов, но снижается при использовании больших радиусов, чем указанные выше. [3]
Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при использовании большего радиуса. [4]
Грузоподъемность подшипника не должна снижаться наличием смазочных канавок на нагруженной части несущей поверхности. Такие канавки, особенно пересекающиеся, допустимы в этой части лишь при малых скоростях скольжения ( иС 0 5 м / сек) либо при качательном движении, когда отсутствует эффект подсасывания масла цапфой. [5]
Грузоподъемность подшипников, приведенная в стандартах, относится к случаю чисто радиальной постоянной нагрузки на вращающееся внутреннее кольцо. [6]
Грузоподъемность подшипника не должна снижаться наличием смазочных канавок на нагруженной части несущей поверхности. Такие канавки, особенно пересекающиеся, допустимы в этой части лишь при малых скоростях скольжения ( уС 0 5 м / сек) либо при качательном движении, когда отсутствует эффект подсасывания масла цапфой. [7]
Грузоподъемность подшипников, приведенная в стандартах, относится к случаю чисто радиальной постоянной нагрузки на вращающееся внутреннее кольцо. [8]
Грузоподъемность подшипников при высоких скоростях резко снижается. Основные причины выхода их из строя: аварийное разрушение сепараторов, износ их гнезд и абразивный износ элементов качения, а также наволакивание металла сепаратора на поверхности качения; чрезмерное нагревание подшипников с отпуском металла тел качения и колец, в результате чего возникает защемление вала. [9]
Грузоподъемность подшипников при высоких скоростях резко снижается. Основные причины выхода их из строя: аварийное разрушение сепараторов, износ гнезд сепараторов и абразивный износ элементов качения, а также наволакивание металла сепаратора на поверхности качения; чрезмерное нагревание подшипников с отпуском металла тел качения и колец, в результате чего возникает защемление вала. [10]
Найти грузоподъемность подшипника при следующих данных: п 300 об / мин 30 рад / сек, d4 100 мм, 1Ц 2d4 200 мм. Для смазки подшипника применено машинное масло средней вязкости с а 5 Е 0 0031 кГ - дас / ж2 при 50 С. [11]
Найти грузоподъемность подшипника при следующих данных: п 300 об / мин 30 рад / сек, ( 1Ц 100 мм, 1Ц Ыц 200 мм. [12]
 |
Вариант фикса ции полиамидной разрезной втулки в металлическом корпусе. [13] |
При смазке водой грузоподъемность подшипников из капрона и других полиамидов ( П-68, АК-7 и др.) уменьшается. [14]
 |
Шарикоподшипники двухрядные сферические.| Подшипники с короткими цилиндрическими роликами. а-з - однорядные. и, к - двухрядные. [15] |
Страницы: 1 2 3 4