Грузоподъемность - подшипник
Cтраница 3
 |
Кривые коэффициента трения в зависимости от параметра - в области переходного режима для нескольких подшипников скольжения. [31] |
Безразмерный параметр грузоподъемности не является независимой переменной, поскольку грузоподъемность подшипника зависит от положения цапфы во вкладыше, а допустимая минимальная толщина масляной пленки определяется качеством обработки поверхностей. [32]
Определяют, как было указано выше, долговечность и грузоподъемность подшипника. [33]
Размеры заплечиков определены как наименьшие1 для случаев, кога грузоподъемность подшипника использована целиком для осевой нагрузки. [34]
 |
Кривые коэффициента трения в за. [35] |
Безразмерный параметр грузоподъемности не является независимой переменной, поскольку грузоподъемность подшипника зависит от положения цапфы во вкладыше, а допустимая минимальная толщина масляной пленки определяется качеством обработки поверхностей. [36]
Размеры заплечиков определены как наименьшие для случаен -, когда грузоподъемность подшипника использована целиком для осевой нагрузки. [37]
 |
Подшипники радиально-упорные шариковые исполнений. [38] |
Чем меньше угол контакта, тем больше радиальная, меньше осевая жесткость и грузоподъемность подшипников. С ростом угла контакта снижается предельная быстроходность вследствие влияния гироскопического эффекта. [39]
Чем меньше угол контакта, тем больше радиальная и меньше осевая жесткость и грузоподъемность подшипников. С ростом угла контакта снижается предельная быстроходность вследствие влияния гироскопического эффекта. [40]
Увеличение расхода масла путем принудительной циркуляции его в подшипниках жидкостного трения является средством повышения грузоподъемности подшипников, так как обеспечивает хороший теплоотвод. Снижение температуры подшипника и Смазки повышает надежность подшипника, так как при этом увеличивается толщина смазочного слоя. [41]
Увеличение расхода масла путем принудительной циркуляции его в подшипниках жидкостного трения является средством повышения грузоподъемности подшипников, так как обеспечивает хороший теплоотвод. Снижение температуры подшипника и смазки повышает надежность подшипника, так как при этом увеличивается толщина смазочного слоя. [42]
Q, численно равное Сг [ см. соотношение (26.19) ], следовательно, Cj есть грузоподъемность подшипника в кГ, соответствующая долговечности его в 1 млн. оборотов. Величина Сх зависит от размеров, конструкции и материала подшипника. [43]
Таким образом, симметричное относительно середины подшипника изменение зазора между цапфой и подшипником к торцам уменьшает грузоподъемность подшипника. [44]
Смазывающий материал отводит тепло из зоны трения, что снижает коэффициент трения и изнашивание, увеличивает грузоподъемность подшипника. [45]
Страницы: 1 2 3 4