Грузоподъемность - вагонетка
Cтраница 1
Грузоподъемность вагонетки или вес перевозимого в вагонетке груза принимают в зависимости от производительности дороги, кусковатости и насыпного веса перевозимого материала, но не более допустимой нагрузки на тележку вагонетки. [1]
 |
Саморазгружающаяся вагонетка. [2] |
Грузоподъемность вагонеток при передвижении их вручную составляет 200 - 600 кг, скорость перемещения - около 0 5 м / сек, при применении тельфера грузоподъемность может быть увеличена до 1 т, а скорость - до 2 - 3 м / сек. [3]
 |
Ходовой механизм вагонетки подвесной дороги. [4] |
Грузоподъемность вагонеток при передвижении их вручную обычно составляет 200 - 600 кг, скорость перемещения - около 0 5 мсек. В тех случаях, когда ходовой механизм снабжается электромотором, полезный груз достигает 1000 кг и более, а скорость 2 - 4 - 3 м / сек, при этом колеса снабжаются роликовыми подшипниками. [5]
Грузоподъемность вагонеток колеблется в широких пределах, обычно от 250 до 1200 кг, а производительность - от 10 до 600 т / час. Движутся вагонетки со скоростью от 2 до 3 м / сек. При грузоподъемности вагонеток до 600 кг применяются двухколесные, а при большей грузоподъемности - четырехколесные вагонетки. [6]
Грузоподъемность вагонеток маятниковых дорог колеблется в очень широких пределах, достигая 8 m при перевозках сыпучих грузов и 25 т при перевозках тяжелых штучных грузов. [7]
По грузоподъемности вагонетки разделяют на малогрузные ( до 2 т) и большегрузные ( свыше 2т); на современных рудниках применяют последние, поскольку они имеют более выгодное отношение собственного веса к полезной нагрузке и при одинаковом весе состав получается короче. Составы вагонеток перемещают по путям электровозы. [8]
Для маятниковых ка-натно-подвесных дорог грузоподъемность вагонеток может быть принята большей. [9]
Когда выбрана скорость движения и грузоподъемность вагонетки, составляют схему дороги в соответствии с планом и профилем и производят тяговый расчет. [10]
Главными параметрами маятниковых отвальных дорог являются грузоподъемность вагонетки, пролеты дороги и высота конечной станции, а для дорог с промежуточными опорами - также и высота промежуточных опор. Эти параметры в сочетании со скоростью движения вагонеток определяют емкость отвала и производительность установки. [12]
При транспортировании грузов в вагонетках, толкаемых вручную, необходимо следить за тем, чтобы масса груза не превышала грузоподъемности вагонетки, а торможение вагонеток производилось только с помощью тормозных приспособлений. Тормозить вагонетки кольями, вагами, досками и другими предметами не разрешается. [13]
Подобно рассмотренному расчету по формулам ( 1) и ( 2) и применительно к данным табл. 8 для заданной величины производительности Q т час ведется выбор грузоподъемности вагонеток Р0 кг и определение собственного веса вагонеток р кг, интервала во времени между вагонетками на линии t сек. [14]
Последняя зависит от характера перемещаемого груза ( уголь, руда), поэтому вагонетки для угольных и рудных шахт несколько отличаются устройством отдель-ных узлов; кроме того, в зависимости от грузоподъемности вагонетки могут быть с двумя или четырьмя колесными парами. [15]
Страницы: 1 2