Повышенная грузоподъемность

Cтраница 1

Повышенная грузоподъемность ( или повышенный радиус действия) достигается непосредственно вследствие более низкого веса и меньшего объема жидкого топлива, необходимого для обеспечения такой же потенциальной энергии, которая содержится в данном количестве угля. Эти факторы наряду с большей чистотой сжигания жидкого топлива привели к тому, что морской торговый грлот состоит на 90 % из судов, работающих на жидком топливе, и только на 10 % из судов, сжигающих уголь. Заглядывая вперед, кажется заметным улучшение коэффициента использования на пароходах с паровыми турбинами и дизельными двигателями. Однако по мере того, как растет удельный вес моторных судов, и по мере того, как создаются дизельные установки более высокой мощности - в пределах 10 - 16 тыс. л. с., общая эффективность использования флотского топлива будет улучшена. Кажется, единственно новым усовершенствованием, имеющимся в области морского флота, является создание двигателя с газовой турбиной, предназначенного для работы на мазутах. Имеется несколько пароходов, оборудованных газовыми турбинами; их развитие находится на ранней ступени, и требуется еще значительный прогресс в этой области. [1]

Помимо повышенной грузоподъемности, новая модель отличается применением дизельного двигателя с гидромеханической коробкой передач и рядом усовершенствований, существенно повысивших технический уровень машины. Усовершенствована тормозная система: машина оборудуется четырьмя колодочными тормозами барабанного типа с пневматическим приводом. [2]

Помимо повышенной грузоподъемности, новая модель отличается применением дизельного двигателя с гидромеханической коробкой передач. Улучшены маневренные качества, повышено рабочее давление в гидросистеме, улучшена конструкция гидроусилителя рулевого управления, гидроцилиндра подъема, тормозной системы. [3]

Применение автобитумовозов повышенной грузоподъемности и автопоездов примерно в 2 - 2 5 раза снижает себестоимость и расширяет объемы автоперевозок битумов в жидком состоянии. Транспортировка в термоизолированных железнодорожных цистернах по сравнению с бункерными полувагонами снижает удельные капитальные затраты в 1 8, а удельную металлоемкость в 2 1 раза. Контрейлерные перевозки уменьшают затраты на перевалки, прием, хранение при неизменности свойств битумов. [4]

На кранах повышенной грузоподъемности применяются пластинчатые крюки, составленные из отдельных пластин. [5]

Труболовка внутренняя распорная. [6]

Труболовка имеет повышенную грузоподъемность, достигаемую увеличением прочности соединения труболовки с колонной труб, обусловливаемой приложением крутящего момента. [7]

Шины с повышенной грузоподъемностью. [8]

Разъединитель обладает повышенной грузоподъемностью, снабжен узлом аварийного разъединения по левому резьбовому соединению. Эти качества позволяют применять разъединитель РК для спуска секций колонн ( хвостовиков) большой длины ( до 1 500 м) и веса. [9]

В современных автомобилях особенно повышенной грузоподъемности рулевое управление зачастую снабжают специальными усилителями гидравлического типа. Такие гидроусилители обычно включают масляные насосы, подающие масло в соответствующую полость рабочего цилиндра, связанного через шарнир с тягой сошки рулевого управления. Поскольку в гидроусилители обычно заливают то же самое масло, что и в гидромеханическую коробку передач, и масло здесь работает при относительно высоких давлениях ( например, в автомобиле Чайка давление в гидроусилителе руля достигает 50 ат22), оно должно иметь особенно высокую механическую стабильность. [10]

Некоторые модели грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности и многоместных автобусов ( в том числе междугородных) снабжаются в США маслами по особым фирменным спецификациям. [11]

Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. [12]

Компенсация износа шпиндельных. подшипников. [13]

Высокой точностью вращения и повышенной грузоподъемностью обладают подшипники с цилиндрическими роликами, которые все чаще применяются в станках. [14]

Так как роликоподшипники обладают повышенной грузоподъемностью по сравнению с шариковыми подшипниками, то вращающиеся кольца этих подшипников насаживают на вал или в корпус с большим натягом, чем вращающиеся кольца шарикоподшипников. Чем больше нагрузка и меньше угловая скорость вращающегося кольца подшипника, тем с большим натягом должно насаживаться вращающееся кольцо и соответственно с большим за - 189 зором-невращающееся кольцо. [15]

Страницы: 1 2 3 4