Cтраница 2
Автомобиль, предназначенный для работы на плохих дорогах, для использования полной грузоподъемности и движения с достаточно высокими скоростями должен обладать высокими динамическими качествами. [16]
В таком же порядке перевозятся зерновые хлебные грузы насыпью, погружаемые до полной грузоподъемности судна в нескольких пунктах, когда отправители входят в состав одного территориального управления хлебопродуктов. [17]
Предварительные исследо вания, проведенные ИГИ, посвящены вопросу о возможности использования полной грузоподъемности вагонов с целью существенного сокращения потерь угля при транспортировании путем покрытия поверхности засыпанного угля более дешевым материалом, а именно, тонким слоем топливно-водяной эмульсии. Такие эмульсии могут быть приготовлены из мазута с водой, каменноугольных, сланцевых или торфяных смол с водой. [18]
Грузы, для которых технические нормы загрузки судов не установлены, должны грузиться до полной грузоподъемности или грузовместимости судов. [19]
За недогруз контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает штраф в размере, предусмотренном в тарифах. Штраф за недогруз не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку контейнера. [20]
За недогруз контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает пароходству штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки. Штраф не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку контейнера. [21]
На чертеже ( см. фигуру), с приведенной кривой зависимости водоизмещения танкеров от их полной грузоподъемности ( дедвейта) абсцисса выражает полную грузоподъемность, а ордината - водоизмещение. [22]
За недогруз вагонов и контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает железной дороге штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки. Штраф за недогруз не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку вагона или контейнера. [23]
Дорога имеет право отказать в приеме к перевозке, если обнаружен недогруз до технической нормы или до полной грузоподъемности или вместимости, и потребовать догрузить контейнер. В случае перегруза сверх грузоподъемности отправитель обязан по требованию дороги выгрузить излишек груза из контейнера. Дорога не имеет права требовать выгрузки излишка, если перегруз не превышает 50 кг. [24]
За недогруз вагонов и контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает железной дороге штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки. [25]
Коэффициент тары показывает долю веса порожнего вагона, приходящуюся на 1 т полезного груза при загрузке его до полной грузоподъемности. Этот измеритель характеризует выгодность использования вагонов разных типов и определяется делением тары на грузоподъемность. [26]
Штраф за весовой или объемный недогруз вагона взыскивается в тех случаях, когда грузоотправитель не догрузил вагон до полной грузоподъемности или установленной технической нормы. [27]
Норма времени на погрузку и разгрузку 1 т груза определяется в этом случае делением нормы, установленной для полной грузоподъемности автомобиля, на его грузоподъемность. [28]
При испытаниях на соударение каждый загруженный в опытном порядке вагон подвергается соударению с группой неподвижно стоящих вагонов, загруженных до полной грузоподъемности. Во главе этой группы вагонов ставится, по возможности, восьмиосный полувагон. При несимметричном в продольном отношении размещении и креплении длинномерного груза на сцепе вагонов соударения проводятся с каждой стороны сцепа. [29]
Коэффициент тары показывает долю веса по рожнего вагона, приходящуюся на 1 т полезного груз; при загрузке его до полной грузоподъемности. Этот из меритель характеризует выгодность использования ва гонов разных типов и определяется делением тары на грузоподъемность. [30]