Cтраница 2
Благодаря концентрации грузопотоков нефти на ряде участков применены нефтепроводы большого диаметра и пропускной способности, что обеспечило здесь снижение технико-экономических показателей в сравнении с показателями других вариантов. [16]
При следовании грузопотоков нефти на участках с отсутствием трубопроводов, направления их подачи определяется на основе технико-экономических расчетов. [17]
Для освоения складывающихся грузопотоков нефти из районов ее добычи в девятой пятилетке вошли в строй действующих магистральные нефтепроводы: Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск; Александровское - Анжеро-Судженск; Ухта - Ярославль; Куйбышев - Тихорецкая и другие. [18]
Кроме того, грузопотоки нефти формируются в зависимости от географического размещения центров добычи, качества нефти различных нефтедобывающих районов и потребности НПЗ в сырье определенного качества; они могут размещаться на сложившихся или новых направлениях. [19]
В результате определяют грузопотоки нефти или нефтепродуктов в рассматриваемом направлении, нагрузку на трубопровод, объемы требуемого сброса нефтяных грузов каждой области по ходу трассы трубопровода. [20]
Год начала подачи грузопотоков нефти и нефтепродуктов по трубопроводам предопределяется планами обмена ими по годам перспективного периода и пропускной способностью имеющихся средств транспорта на направлении освоения потоков. [21]
Возможно и изменение направления грузопотоков западноказахстанской нефти. Часть ее может быть направлена по трубопроводу Гурьев - Куйбышев, чтобы влиться либо в систему нефтепроводов Дружба, либо в БТС. Тем более что Казахстан проявляет к Балтийской трубопроводной системе большой интерес. [22]
Указанные показатели исчисляют на основе грузопотоков нефти и нефтепродуктов на отдельных участках и направлениях, планируемых к освоению магистральными нефте - и нефтепро-дуктопроводами. [23]
По вариантам направления трассы и грузопотоков нефти определяют пропускную способность действующих нефтепроводов, количества нефти, не осваиваемые нефтепроводным транспортом. [24]
Влияние указанных факторов проявляется при формировании грузопотоков нефти из районов ее добычи к местам потребления и пунктам экспорта. [25]
Для выбора рационального варианта транспортного освоения грузопотоков нефти и нефтепродуктов может быть применен метод определения сравнительной эффективности капитальных вложений в нефтепроводный и железнодорожный транспорт при доставке ими равных количеств нефтяных грузов на рассматриваемом направлении. [26]
Во всех случаях, когда направления грузопотоков нефти на отечественные нефтеперерабатывающие заводы и экспорт совпадают, следует рассматривать общий грузопоток нефти для всех потребителей. Подача объединенного потока нефти как на всем направлении, так и на отдельных участках предпочтительнее, чем его рассредоточение по самостоятельным направлениям, что видно из следующего примера. [27]
Исходя из наметившейся тенденции в увеличении грузопотоков нефти в перспективе на отдельных направлениях не исключается возможность применения труб большого диаметра, что может потребовать дальнейшее расширение диапазона диаметров используемых для строительства нефтепроводов труб. Так для перекачки нефти может рассматриваться применение труб диаметром 1420 мм и 1620 мм с возможным освоением ими грузопотоков нефти в объеме соответственно по 110 - 115 и 140 - 150 мм т / год. [28]
Так как в большинстве случаев направления грузопотоков нефти и нефтепродуктов не совпадают с направлениями речных и морских путей сообщения, то чаще всего объемы перевозок нефти и нефтепродуктов распределяются между двумя видами транспорта - трубопроводным и железнодорожным. На основе экономически обоснованного объема нефти и нефтепродуктов, подлежащих освоению магистральными трубопроводами, определяется потребность народного хозяйства в строительстве нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. Естественно, что при этом предусматривается максимальная экономически целесообразная загрузка всех действующих трубопроводов. На основе установленных объемов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов определяются и основные параметры намечаемых к строительству трубопроводов: диаметр, протяженность, рабочее давление, расстановка перекачивающих станций, число ниток. Поскольку трубопроводы являются долговременными сооружениями и строятся по очередям с учетом темпов прироста добычи нефти и выработки нефтепродуктов, то установление этих параметров производится с учетом этапности развития трубопровода. Наличие данных о конкретных параметрах и этапности развития трубопровода позволяет определить ориентировочные размеры капитальных вложений, необходимых для осуществления строительства этого трубопровода. Указанными нормативами предусматриваются размеры удельных-капитальных вложений в строительство 1 км линейной части трубопровода, головной и промежуточной перекачивающих станций, резервуарных емкостей, а также в проектно-изыскательские работы, жилищное и культурно-бытовое строительство. Учет влияния на капитальные затраты трасс трубопроводов производится с помощью коэффициентов, корректирующих изменение затрат в зависимости от топографических условий строительства трубопроводов и поправочных коэффициентов по основным территориальным районам строительства трубопроводов. [29]
На стадии проекта окончательно уточняют балансы грузопотоков нефти и газа, производительность нефтегазопровода, его начальную и конечную точки; выбирают оптимальную трассу, определяют оптимальный диаметр трубопровода на уточненную производительность; выполняют основные технологические расчеты по определению режима работы, расстановке станций, выбору основного оборудования; уточняют состав сооружений и их мощность; устанавливают объем и средства автоматизации и телемеханизации; решают вопросы инженерного обеспечения трубопровода ( электроснабжение и связь, водоснабжение и канализация, теплоснабжение и вентиляция, защита от коррозии и противопожарные мероприятия); разрабатывают методы обслуживания трубопровода и принципы расселения трудящихся; определяют основные направления в организации строительства и потребность в основных материалах и трудовых ресурсах; составляют заявочные ведомости для заказа основного и вспомогательного оборудования: труб, арматуры, кабельной продукции, металла и др.; устанавливают сметную стоимость строительства; рассчитывают технико-экономические показатели нефтегазопроводов и определяют экономическую эффективность его строительства. [30]