Cтраница 2
Поэтому при высокой концентрации углекислоты может произойти полное разрушение бетона. Значительное содержание магнезии в болотных грунтах также приводит к его разрушению. [16]
Анализируя формулу (11.5), можно сделать вывод, что удельный вес частиц минерального грунта достаточно велик и может учитываться в расчетах. Удельный вес и удерживающую способность болотных грунтов при вертикальном поперечном перемещении трубопровода практически можно не учитывать. [17]
Основой такой конструкции является настил, распределяющий давление от подвижного состава на достаточно большую поверхность, в результате чего давление не вызывает большого сжатия и осадки болотных грунтов. При этом используются некоторая несущая способность болотных грунтов и плавучесть сплавины. [18]
Биокоррозия вызывается жизнедеятельностью различных микроорганизмов, использующих металлы как питательную среду или выделяющих продукты, разрушающие металл. Наиболее опасны анаэробные сульфат-редуцирующие бактерии, находящиеся в илистых и болотных грунтах, которые значительно ускоряют скорость коррозии стали. [19]
На участках магистрального трубопровода, проходящих по заболоченной местности или на сильнообводненных грунтах, основная подготовка связана со строительством вдольтрассовых дорог для прохождения строительных машин и ведения строительно-монтажных работ и с проведением работ по осушению отведенной полосы. Здесь следует заметить, что в зависимости от несущей способности болотных грунтов и возможности прохождения строительных машин все болота принято разделять на три типа. [20]
Если же болото состоит из верхнего плотного волокнистого слоя, под к-рым находится разжиженная масса, то небольшие насыпи иногда можно располагать на поверхности болота; для устройства же более высоких и тяжелых насыпей во избежание возможного их опрокидывания следует по обеим сторонам насыпи прорезать волокнистый слой неглубокими канавками и возводить насыпь ровными горизонтальными слоями так, чтобы она постепенно опускалась вместе с волокнистым слоем болота на дно ( фиг. При этом не следует перегружать края насыпи, так как в противном случае болотный грунт, оставшись под средней частью насыпи, может прорвать ее. [21]
Подготовка строительной полосы на болотах при прокладке трубопровода с бровки траншеи при неразложившемся торфе как в летний, так и в зимний период обеспечивается сооружением временной технологической дороги ( лежневого типа) для работы свароч-но-монтажных бригад и прохода изоляционно-укладочной колонны. При полностью разложившемся торфе в зимнее время сооружают временную технологическую дорогу путем промораживания болотного грунта при неоднократном его проходе-проминании последовательно: трелевочным трактором, болотным трактором, трактором на одинарном ходу, трубоукладчиком, гусеничным транспортером. [22]
Естественными основаниями могут быть грунты: скальные, крупнообломочные, щебенистые, гравелистые, песчаные, супесчаные, суглинистые, глинистые. Непригодны для оснований грунты, содержащие органические примеси: растительный грунт, торф, болотный грунт, а также насыпные грунты, обладающие большими и неравномерными осадками. [23]
Биокоррозия вызывается жизнедеятельностью различных микроорганизмов, использующих металлы как питательную среду или выделяющих продукты, разрушающие металлы. Наиболее опасны анаэробные ( развивающиеся при отсутствии кислорода) сульфат-редуцирующие бактерии, находящиеся в илистых и болотных грунтах. [24]
Различают анаэробные бактерии, жизнедеятельность которых может протекать при отсутствии кислорода, и аэробные - только в присутствии кислорода. Наибольшую опасность представляют анаэробные сульфатвосстанавливающие бактерии, которые широко распространены в природе и развиваются в илистых, глинистых и болотных грунтах, грязи, сточных водах, нефтяных скважинах, донных осадках, почве, цементе, где возникают анаэробные условия. Наиболее благоприятной средой для развития этих бактерий являются грунты с рН 5 - 9 ( оптимально 6 - 7 5) при температуре 25 - 30 С. [25]
Пересечение болот, как уже отмечалось ранее, проводится исключительно укладкой трубопровода в болотный грунт. При этом глубина укладки обычно 0 6 - 0 8 м от верха трубы. Практикой строительства подтверждено, что не требуется вынимать из траншеи весь болотный грунт и укладывать трубу только на плотный минеральный грунт. Чтобы предупредить всплывание газопровода, его пригружают железобетонными грузами. [26]
Для обеспечения проектного положения трубопровода и увеличения его защемления в грунте на болотах используются вогнутые участки трубопровода в сочетании со свайными анкерами повышенной несущей способности. Такое решение принято в проектах при прокладке газопроводов на болотах I и II типов при большой глубине торфа. Вогнутые упругие участки трубопровода большого радиуса на всю длину болота чередуются на выходах из него с выпуклыми участками, которые закрепляются свайными анкерами. При таком конструктивном решении используется несущая способность болотных грунтов, равная 0 01 - 0 03 МПа. Все перемещения от температурных деформаций направляются на дно болота, что позволяет ограничить пригрузку в пределах, необходимых для погашения выталкивающей силы воды. Удерживающая способность обратной арки не учитывается. Мощные анкерные кусты на выходах из болота предотвращают распространение на прилегающие участки возникающих в нем деформаций. Практически обеспечивается неподвижность трубопровода во всех направлениях. При этом температурные деформации переходят полностью в напряжения, которые учитываются при расчете трубопровода. Начиная со строительства газопровода Вынгапур - Челябинск, все газопроводы Уренгой - Центр страны оборудуются сложными узлами запуска - приема очистных устройств. [27]
Под сложными условиями подразумевается прохождение трассы нефтепроводов по болотистой местности, в горах, песках, районах вечной мерзлоты и с глубоким снежным покровом. Наиболее распространены болотистые и горные участки. Особые трудности возникают при ликвидации аварий на нефтепроводах в условиях болот. Это в первую очередь объясняется сложными грунтово-геологическими условиями и слабой несущей способностью болотных грунтов. Современные аварийно-восстановительные службы могут за короткий срок ликвидировать аварию на нефтепроводах в обычных условиях. В условиях болот этот срок увеличивается за счет дополнительных работ по сооружению подъездных путей, рабочих площадок и составляет до 60 % времени, необходимого для восстановления нефтепровода. [28]