Турбокомпрессорная группа - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Самая большая проблема в бедности - то, что это отнимает все твое время. Законы Мерфи (еще...)

Турбокомпрессорная группа

Cтраница 4


46 Схема автоматического регулирования газотурбинной установки типа 305 - S фирмы Кларк. [46]

После нажатия на пусковую кнопку начинает работать вспомогательный масляный насос и входит в зацепление муфта пускового двигателя и муфта валоповоротного устройства. Пусковой двигатель увеличивает скорость вращения вала турбокомпрессорной группы, и муфта валоповоротного устройства расцепляется. В течение первых пяти минут пуска при скорости вращения вала турбокомпрессорной группы 800 об / мин происходит продувка топливной системы, после чего происходитАзажигание и муфта пускового двигателя выходит из зацепления.  [47]

Установки с регенераторами, как правило, компонуются с подвальным помещением, которое необходимо для расположения газопроводов, идущих к регенератору, а иногда и самого регенератора. Регенератор может или располагаться в подвальном помещении, или выноситься из машинного зала, образуя основание дымовой трубы. В некоторых случаях регенератор располагается над турбокомпрессорной группой.  [48]

49 Поворотный входной направляющий аппарат. [49]

На входе в компрессор установлен поворотный направляющий аппарат. Направляющие лопатки получены - точным литьем. Двухпози-ционный направляющий аппарат ( рис. 2 - 2) действует следующим образом: в начальный период пуска установки направляющий аппарат находится в положении, при котором закрыт доступ воздуха в компрессор; когда скорость вращения вала турбокомпрессорной группы достигнет 29 000 об / мин, направляющий аппарат устанавливается в нормальное рабочее положение. Поворот направляющего аппарата осуществляется пневматическим сервомотором через шарнирное соединение. Шарнирный валик соединен с наружным валиком ведущей лопатки, на внутреннем валике которой имеется шип. Этот шип входит в выемку ролика, который помещен в ведомое кольцо. Аналогичное устройство имеется у всех ведомых лопаток.  [50]

Ротор компрессора ( рис. 2 - 1, вклейка) имеет составной вал. Диски двух осевых ступеней компрессора крепятся друг к другу сквозными периферийными болтами. В этой части ротора компрессора со стороны входа воздуха установлен шариковый опорно-упорный подшипник и со стороны выхода воздуха - шариковый опорный подшипник. Вал турбокомпрессорной группы откован из стали с высоким сопротивлением разрыву. Первая и вторая ступени компрессора имеют по 19 рабочих лопаток, центробежная ступень - 16 радиальных лопаток.  [51]

Все агрегаты этой установки расположены на одной прямой. Пуск установки осуществляется двигателем, вращающим вал турбокомпрессорной группы низкого давления. Расход воздуха равен 25 7 кг / сек. Скорость вращения вала турбокомпрессорной группы низкого давления равна 4500 об / мин, скорость вращения его при холостом ходе 3400 об / ман.  [52]

Корпус турбокомпрессорной группы имеет горизонтальную плоскость разъема. Верхние части корпусов компрессора, камеры сгорания и турбины могут сниматься как в собранном виде, так и раздельно. Направляющий аппарат турбины и компрессора может выниматься для осмотра и ремонта без удаления ротора. Секции камеры сгорания расположены под углом к оси вала турбокомпрессорной группы.  [53]

После нажатия на пусковую кнопку начинает работать вспомогательный масляный насос и входит в зацепление муфта пускового двигателя и муфта валоповоротного устройства. Пусковой двигатель увеличивает скорость вращения вала турбокомпрессорной группы, и муфта валоповоротного устройства расцепляется. В течение первых пяти минут пуска при скорости вращения вала турбокомпрессорной группы 800 об / мин происходит продувка топливной системы, после чего происходитАзажигание и муфта пускового двигателя выходит из зацепления.  [54]

55 Система маслоснабжения ГТН-16. [55]

При нормальной работе агрегата главный масляный насос 6 подает масло на смазку переднего опорно-упорного подшипника. Предусмотрены смазка и охлаждение зубчатого механизма пускового устройства. Отработанное масло сливается в общий картер, собирается в нижней стойке и отводится в грязный отсек рамы-маслобака. Охлаждение и смазка среднего подшипника осуществляются следующим образом. В картере подшипника установлены два вкладыша - ротора турбокомпрессорной группы и силовой турбины. Свежее масло поступает по трубам во вкладыши, охлаждает их и картер подшипника, затем через полость нижней стойки сливается в бак. Масляная полость подшипника отделена от проточной части масляными уплотнениями и несколькими кольцами воздушных уплотнений. Масляные уплотнения состоят из двух половин, имеют по два латунных гребня и по одному фторопластовому кольцу. Фторопластовые кольца устанавливают по ротору без зазора.  [56]

Установка двухвальная, открытого цикла, имеет промежуточный охладитель воздуха и регенератор. Трехступенчатая турбина низкого давления приводит 11-ступенчатый компрессор низкого давления. Мощность турбины низкого давления 13 360 л. с., скорость вращения ее вала 2800 об / мин. Пятиступенчатая турбина высокого давления приводит электрический генератор и 13-ступенчатый компрессор высокого давления. Мощность, потребляемая компрессором высокого давления, равна 11 160 л. с., скорость вращения вала турбокомпрессорной группы высокого давления 3000 об / мин. В промежуточном охладителе температура воздуха уменьшается от 119 до 32 С.  [57]



Страницы:      1    2    3    4