Конструктивное исполнение - двигатель
Cтраница 2
Под конструктивным исполнением двигателя понимают расположение составных частей машины относительно элементов крепления ( подшипников и конца вала), а под способом монтажа - пространственное положение машины на месте установки. [16]
Рассмотрим еще одно конструктивное исполнение двигателя уже вместе с механической передачей. Двигатель ( рис. 30) имеет два сердечника 1, расположенные внутри корпуса 2, который одновременно служит и магнитопроводом. [17]
Эта схема составляется абстрактно от конструктивного исполнения двигателя, исполнительных и вспомогательных механизмов машины, выполнения кинематических связей между ними и средств управления всеми движениями. Поэтому она позволяет еще до разработки конструкции механизмов машины и составления кинематической схемы выбрать оптимальный вариант функциональных связей исполнительных механизмов и установить последовательность команд системы управления. [18]
В справочнике рассмотрены классификация автомобильных двигателей, сферы их применения, характеристики, оценочные показатели, конструктивное исполнение двигателя в целом и отдельных систем и агрегатов, двигатели нетрадиционных схем. [19]
В зависимости от условий окружающей среды, в которой должен работать электродвигатель, а также способа установки очень важно правильно выбрать конструктивное исполнение двигателя. В частности, для одних производственных машин применяют двигатели с горизонтальной, а для других - с вертикальной установкой вала. [20]
Постоянная времени нагревания электродвигателя есть величина, постоянная для каждого двигателя; для различных двигателей эта величина зависит от размеров и конструктивного исполнения двигателя и колеблется от нескольких минут до нескольких часов. [21]
Кроме правильного выбора мощности электродвигателя, приводящего в движение производственный механизм, при установке электропривода необходимо разрешить вопрос о выборе рода тока, напряжении питающей сети, конструктивном исполнении двигателя с точки зрения его защиты от воздействия окружающей среды и способа соединения приводного двигателя с самим механизмом. [22]
Двигатели для механизмов, выполняющих рабочие операции по подъему и горизонтальному перемещению груза, выбираются в зависимости от требований, предъявляемых к работе каждого механизма, перерабатываемого груза, рода тока, значения напряжения, скорости и диапазона ее регулирования, конструктивного исполнения двигателя, способа защиты от влияния окружающей среды. [23]
Режим работы двигателей - интенсивный повторно-кратковременный. Конструктивное исполнение двигателей - горизонтальное с двумя концами вала для соединения с муфтой редуктора и установки тормозного шкива. Имеются образцы экскаваторов с безредукторным тихоходным электроприводом, на валах двигателей которого непосредственно установлены барабаны подъемной лебедки. При использовании двигателей постоянного тока регулирование скорости двигателей ведется изменением напряжения якорей при питании от индивидуальных преобразователей. Для ускоренного опускания ковша к подошве забоя после разгрузки применяется ослабление возбуждения. При использовании асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором применяется частотное регулирование скорости. Ускоренное опускание также выполняется при ослабленном потокосцеп-лении. Оперативное торможение привода, включая режимы удержания груженого ковша, - электрическое. Привод оборудован стояночным колодочным тормозом и концевым командоаппара-том ограничения пути для исключения переподъема ковша. [24]
На валах электродвигателей поворотного механизма установлены стояночные колодочные тормоза с дистанционным электропневматическим или электромагнитным управлением. Конструктивное исполнение двигателей - вертикальное с двумя концами вала. [25]
 |
Классификация электроприводов главных механизмов экскаваторов. [26] |
Подобно другим приводам на валах электродвигателей поворотного механизма установлены стояночные колодочные тормоза с дистанционным электропневматическим или электромагнитным управлением. Конструктивное исполнение двигателей - вертикальное с двумя концами вала. [27]
При выборе конструктивного исполнения двигателя необходимо учитывать условия его эксплуатации, под которыми следует понимать в первую очередь воздействие климатических факторов окружающей среды, а также способ охлаждения и исполнение двигателей па способу монтажа. [28]
Особенностью рабочего цикла дизельного двигателя по сравнению с карбюраторным являются более высокие давления при такте сжатия и такте расширения газов. Это сказывается на конструктивном исполнении двигателей. Дизельные двигатели, как правило, имеют более массивные и прочные детали цилиндропор-шкевой группы и корпусные детали по сравнению с карбюраторными двигателями соизмеримой мощности. [29]
Особенностью рабочего цикла дизельного двигателя по сравнению с карбюраторным является более высокие давления при такте сжатия и такте расширения газов. Это сказывается на конструктивном исполнении двигателей. Дизельные двигатели, как правило, имеют более массивные и прочные детали цилиндро-поршневой группы и корпусные детали по сравнению с карбюраторными двигателями соизмеримой мощности. [30]
Страницы: 1 2 3