Управляемый гусек

Cтраница 2

Конструктивной особенностью крана и его кинематики является применение индивидуальных электроприводов всех механизмов и наличие двух мостов автомобильная о типа, обеспечивающих подъем и опускание грузов крюками главного и вспомогательного подъемов с вращением крана; подъем и опускание стрелы с вращением крана, а также с подъемом или опусканием груза; подъем и опускание управляемого гуська с вращением крана. При опускании стрелы электродвигатель стреловой лебедки работает в генераторном режиме. [16]

Стреловое оборудование этого крана состоит: из стрелы, управляемого гуська, устанавливаемого на стрелу, неуправляемого гуська, устанавливаемого на управляемом гуське, консоли управляемого гуська, грузовых блоков основного подъема с грузовым полиспастом и вспомогательного подъема с грузовым полиспастом, стрелового полиспаста, полиспаста изменения вылета управляемого гуська, кронштейна и тяг, препятствующих запрокидыванию стрелы назад ( упор стрелы), кронштейна и тяг, препятствующих запрокидыванию управляемого гуська назад. [17]

При передвижении кранов с БСО без груза стрела должна быть направлена вдоль гусениц вперед или назад и, как правило, находиться в положении наибольшей устойчивости, при котором крюк устанавливается на увеличенный вылет ( табл. IV. Управляемый гусек располагается горизонтально и удерживается полиспастом изменения вылета клюва. Допустимый продольный уклон основания при рабочем положении стрелы должен быть при низком исполнении 2; при высоком 1; при положении стрелы, обеспечивающем наибольшую устойчивость крана, 6а при низком и 4 при высоком исполнении. [18]

В лебедках основного и вспомогательного подъема предусмотрено получение посадочных скоростей путем электромеханического подтор-маживания их двигателей через включенный в цепь ротора двигатель гидротолкателя колодочного тормоза. Вылет управляемого гуська изменяется лебедкой вспомогательного подъема, с которой на этот период крюк снимается. [19]

В лебедках основного и вспомогательного подъемов предусмотрено получение посадочных скоростей путем электромеханического под-тормаживания их двигателей через включенный в цепь ротора двигатель гидротолкателя колодочного тормоза. Вылет управляемого гуська изменяется лебедкой вспомогательного подъема, с которой на этот период крюк снимается. [20]

Конструкция каждой лебедки одинакова и унифицирована с аналогичной лебедкой крана типа СКГ. Лебедка изменения вылета управляемого гуська одинакова с лебедкой изменения вылета стрелы. [21]

Повышенные требования предъявляют к подкрановому пути ( основанию) и обеспечению вертикальности грузового полиспаста при эксплуатации кранов, оснащенных башенно-стреловым оборудованием. Подкрановый путь должен быть строго горизонтальным и не допускать просадки. В нерабочем состоянии управляемый гусек должен быть опущен в горизонтальное положение. [22]

Кран на спецшасси автомобильного типа КС-6471. / - ходовое устройство, 2 - телескопическая стрела, 3 - поворотная платформа. [23]

Кран имеет трехсекционную телескопическую стрелу, изменяющую свою длину под грузом в соответствии с паспортной характеристикой крана. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование: стрела выводится в вертикальное положение и на ее конце закрепляется 15-метровый управляемый гусек. Для изменения его вылета предусматривается дополнительно лебедка. [24]

Ходовая часть гусеничного крана СКГ-40 / 63. [25]

Гусеничные краны грузоподъемностью 25 - 160 т имеют два основных исполнения: стреловое и башенно-стре-ловое. В стреловом исполнении они работают со стрелой, как обычные стреловые краны, а в башенно-стрело-вом исполнении, как башенные краны. Особенность рабочего оборудования этих кранов заключается в том, что в обоих исполнениях используется одна и та же стрела, и для перехода со стрелового исполнения на башенно-стреловое достаточно установить на стрелу управляемый гусек. [26]

Этот гусек по конструкции аналогичен стреле и состоит из нижней, верхней и типовых секций. Он чаще всего имеет трехгранное сечение и изготовляется из труб. Оси шарниров в оголовке и основании гуська размещены в плоскости двух нижних поясов. Консоль управляемого гуська обычно выполнена в виде треугольника, состоящего из стойки, распорки и тяги. Иногда консоль выполняют в виде одной стойки. [27]

Башенно-стреловое оборудование кранов. [28]

Управляемый гусек представляет собой решетчатую конструкцию из уголков или труб и состоит из опорной, головной и промежуточных сменных секций. На головной секции закреплены грузовые блоки и ограничители высоты подъема крюка. Опорная секция гуська шар-нирно соединена со стрелой, а головная секция подвешена на канатных тягах к подстрелку. Хвостовая часть подстрелка удерживается с помощью полиспаста, канат которого проходит у основания стрелы и направляется на лебедку. Вылет управляемого гуська изменяют с помощью стреловой лебедки. [29]

Управляемый гусек представляет собой решетчатую конструкцию из уголков или труб и состоит из опорной, головной и промежуточных сменных секций. На головной секции закреплены грузовые блоки и ограничители высоты подъема крюка. Опорная секция гуська шарнирно соединена со стрелой, а головная секция подвешена на канатных тягах к подстрелку. Хвостовая часть подстрелка удерживается с помощью полиспаста, канат которого проходит у основания стрелы и направляется на лебедку. Вылет управляемого гуська, как правило, изменяется с помощью стреловой лебедки. [30]

Страницы: 1 2 3