Cтраница 2
Поэтому не удивительно, что наряду с разработкой простых сельскохозяйственных орудий и агрегатов ребята в последнее время увлеклись почти фантастической идеей: созданием мостовой, или крановой, системы для обработки и уборки сельхозкультур. За основу проекта члены КБ взяли разработку советских изобретателей, предложивших по краям поля проложить рельсовые пути, по которым будет двигаться перекинутый над посевами мостовой крановый агрегат, похожий на те, что действуют над пролетами цехов многих промышленных предприятий. На такой кран можно было бы навесить любое орудие, агрегат для вспашки, внесения удобрений, посева, поливки, уборки урожая, и во время работы не будет примят ни один сантиметр почвы, страдающей сегодня от колес и гусениц машин, ни один росток или колосок урожая. Немаловажно и другое: двигательная установка для всех этих работ потребуется всего одна. [16]
Водители, машинисты, мотористы передвижных электрифицированных машин должны иметь квалификационную группу не ниже II. При обслуживании машин они должны выполнять все операции с особой осторожностью и предусмотрительностью во избежание несчастных случаев. Если обнаружена ( перед началом или во время работы) неисправность электрооборудования, защиты от замыканий на землю, заземляющего устройства, защитного отключения, контроля изоляции, асимметра и других защитных средств, или же на машине отсутствуют сигнализация, индивидуальные защитные средства, то работу начинать не следует. Осматривать машину, чистить, смазывать, регулировать и ремонтировать механизмы разрешается только при отключенном питании с двойным разрывом электрической цепи. Во время работы водитель машины должен следить за питающим кабелем, чтобы не возникло его чрезмерного натяжения, не наехали бы на него гусеницы машины. Переносить, передвигать питающий кабель, находящийся под напряжением, разрешается с помощью изолирующих клещей, предварительно надев диэлектрические боты и перчатки. [17]