Гуськов
Cтраница 1
Гуськов, работая на трех ректификационных агрегатах, добился повышения производительности колонн на 10 %, улучшения оценки качества дивинила-ректификата и сокращения потерь дивинила с кубовыми остатками на 66 % ниже плановых. [1]
Гуськов достиг в результате умелого управления технологическим процессом и правильного использования каждой минуты своего рабочего времени. [2]
Гуськов уделяет температурному режиму и перепаду давления между верхом и кубом колонны по которому судит о загруженности колонны продуктом. [3]
Гуськов быстро - проверяет все контролируемые точки и точной регулировкой приводит ректификационную систему в нормальное рабочее состояние. [4]
Гуськов, работая на трех ректификационных агрегатах, добился повышения производительности колонн на 10 %, улучшения оценки качества дивинила-ректификата и сокращения потерь дивинила с кубовыми остатками на 66 % ниже плановых. [5]
Гуськов достиг в результате умелого управления технологическим процессом и правильного использования каждой минуты своего рабочего времени. [6]
Гуськов уделяет температурному режиму и перепаду давления между верхом и кубом колонны, по которому судит о загруженности колонны продуктом. [7]
Гуськов быстро проверяет все контролируемые точки и точной регулировкой приводит ректификационную систему в нормальное рабочее состояние. [8]
Власов и Гуськов [36], используя метод выносных датчиков, создали установку, которая позволяет производить фотозапись магнитострикции ферромагнитных материалов при различных температурах. Чтобы не изменялось натяжение датчика при нагревании образца, они применили компенсационный стержень, изготовленный из неферромагнитного нихрома. Стержень подбирают таких размеров, чтобы его длина при нагревании изменялась на такую же величину, как и у исследуемого образца. [9]
По мнению Лебедева и Гуськова, при оксиэтилировании не происходит полного раскрытия кольца окиси этилена, а только его поляризация. По мнению других авторов [27], реакция этерификации терефталевои кислоты окисью этилена проходит через стадию активации окиси этилена протоно-донорным агентом, каким могут являться терефталевая кислота, ее моноэфир, дигликольтерефталат. [10]
Неподвижный блок головок стрелы и гуськов, с которого канат полиспаста уходит на барабан лебедки, называют отклоняющим. Грузовой канат, закрепленный на головке 6 стрелы конусной втулкой 5, огибает подвижный блок 2, а затем неподвижный блок 1 и уходит на барабан 4 грузовой лебедки. На некоторых моделях кранов ( К-67) грузовой канат крепят не на головке стрелы, а огибают им дополнительный неподвижный блок 7 ( рис. 119, б) и крепят его на нижнем или верхнем поясе головной секции стрелы. [11]
Неподвижный блок оголовка стрелы и гуськов, с которого канат полиспаста уходит на барабан лебедки, называют отклоняющим. Грузовой канат, закрепленный на оголовке стрелы конусной втулкой 5, огибает неподвижный бок 1 и уходит на барабан 4 грузовой лебедки. При установке полиспаста на основных и удлиненных стрелах с гуськами грузовой канат, обогнув отклоняющий блок, уходит в барабан, огибая один или несколько направляющих блоков, установленных в необходимых местах стрелового оборудования. [12]
 |
Блоки и полиспасты. [13] |
Неподвижный блок головок стрелы и гуськов, с которого канат полиспаста уходит на барабан лебедки, называют отклоняющим. Грузовой канат, закрепленный на головке стрелы конусной втулкой 5, огибает неподвижный блок 1 и уходит на барабан 4 грузовой лебедки. На некоторых моделях кранов ( К-67) грузовой канат крепят не на головке стрелы, а огибают им дополнительный неподвижный блок 7 ( рис. 121, б) и крепят его на нижнем или верхнем поясе головной секции стрелы. При установке полиспаста на основных и удлиненных стрелах с гуськами и башенно-стреловом оборудовании грузовой канат, обогнув отклоняющий блок, уходит на барабан, огибая один или несколько направляющих блоков 8, установленных в необходимых местах стрелового оборудования. [14]
В решетчатых конструкциях стрел и гуськов кранов образуются погнутости поясов и раскосов, а в оболочковых ( телескопических) стрелах - вмятины и погнутости. Эти повреждения возникают при небрежном обращении с металлоконструкциями во время перевозки и монтажа крана или от ударов о предметы при повороте или подъеме и опускании. Изгиб металлоконструкций стрелы автомобильных кранов чаще всего происходит из-за нарушений инструкций при установке крана в походное ( транспортное) положение. Например, если в момент подтягивания канатов стрелы крана КС-2561Д после закрепления ее к бамперу автомобиля не произвести плавное притормаживание и своевременную остановку стреловой лебедки, то возможен изгиб или поломка стрелы. [15]
Страницы: 1 2 3