Давление - начало - подъем - игла
Cтраница 2
По системе питания дизельных двигателей проверяется работоспособность топливоподкачивающего насоса ( на специальном стенде), насоса высокого давления на начало и равномерность подачи топлива в цилиндры двигателя, форсунок на герметичность, качество распыли-вания топлива и регулируется давление начала подъема иглы форсунки. [16]
 |
Стенд А106. 02 для проверки работы форсунок. [17] |
Эта проверка состоит из следующих операций: промывки форсунки, проверки герметичности запорного конуса распылителя, определения плотности форсунки, регулировки затяжки пружины ( давления начала подъема иглы), контроля качества распиливания и отсечки топлива. Проверяемую форсунку монтируют в зажимном устройстве стенда. [18]
На работающем двигателе давление начала подъема иглы определяют с помощью максиметра. Максиметр ( рис. 88) по принципу действия аналогичен форсунке, но его регулировочная гайка имеет микрометрическое устройство с нониуснои шкалой, позволяющее точно фиксировать давление начала подъема иглы. Этот прибор устанавливают между секцией топливного насоса ( присоединяя к одной из секций) и проверяемой форсункой. Добившись одновременности впрыска топлива форсунки и максиметра, по положению микрометрического устройства определяют, при каком давлении он происходит. [19]
Неисправную форсунку снимают с двигателя. Форсунку 2 устанавливают и закрепляют на стенде. На стенде проверяют герметичность, давление начала подъема иглы 14 ( рис. 51), качество распыливания топлива, пропускную способность. Герметичность запорного конуса распылителя / определяется при давлении, меньшем давления впрыскивания топлива на 1 МПа в течение 1 мин. Распылитель считается непригодным для эксплуатации при образовании и отрыве от его носика двух капель топлива в минуту. [20]
Камеры сгорания в поршне обеспечивают получение высоких мощностных и экономических показателей дизелей. При этом сохраняются указанные выше преимущества неразделенных камер сгорания. Кроме того, наличие дополнительных вихревых потоков позволяет снизить давление впрыска и уменьшить число сопловых отверстий в распылителе. Давление начала подъема иглы форсунки в случае применения камер сгорания в поршне составляет 15 - 17 5 МПа, число сопловых отверстий два - пять. [21]
МПа и определяют время падения давления от 30 0 до 23 0 МПа. Время падения давления для изношенных форсунок не должно быть менее 5 с. Для форсунок с новым распылителем оно составляет не менее 20 с. На том же приборе проверяют давление начала подъема иглы форсунки. Для этого в установленной на стенд форсунке с помощью секции насоса прибора повышают давление и определяют величину его, соответствующую началу впрыска топлива. [23]
Проверку величины этого давления удобно выполнять на приборе К. Для регулировки форсунок используют шайбы различной толщины, которые устанавливают под пружину при снятии гайки распылителя. Изменение толщины шайб на 0 05 мм вызывает изменение давления начала подъема иглы на 3 - 3 5 кгс / см2, причем увеличение толщины набора шайб повышает давление и наоборот. [24]
 |
Установка нормальной закрытой форсунки и соответствие формы топливного факела форме полуразделенной камеры сгорания. [25] |
Давление, действующее при подаче топлива на кольцевую площадку иглы, создает силу, противодействующую силе пружины. Когда эта сила становится больше силы пружины, игла открывает проход в сопловой канал. Под давлением, созданным топливным насосом, топливо через сопловые отверстия впрыскивается в цилиндр двигателя. Давление, при котором происходит подъем иглы и начинается впрыск топлива, называют давлением затяжки иглы форсунки, или давлением начала подъема иглы. У нормальных закрытых форсунок оно устанавливается в пределах 15 - 35 МПа. В процессе впрыска, в зависимости от скорости подачи топлива и сопротивления распылителя, давление может достигать 50 - 80 МПа, а в отдельных случаях и более высоких значений. [26]
Страницы: 1 2