Давление - пар - бензин
Cтраница 2
Температура воздуха является вторым важным фактором, оказывающим большое влияние на испарение бензина во всасывающей системе двигателя. Это влияние определяется тем, что повышение температуры воздуха увеличивает давление паров бензина, снижает поверхностное натяжение и ускоряет процесс диффузии паров бензина в поток воздуха. [16]
Другой конструкцией является резервуар с дышащей крышей. Крыша резервуара представляет собой стальную мембрану, которая при повышении давления паров бензина в резервуаре поднимается и увеличивает объем газового пространства. [17]
Он поступает на стабилизацию. На стабилизационных установках из нестабильного газового бензина отгоняют пропан-бутановую фракцию и доводят давление паров бензина до заданной стандартом величины. Стабилизаторы работают под давлением 10 - 14 ат и при температуре верхней части колонны около 40 С. [18]
Способ выделения бензина из газа путем его сжатия заключается в том, что газ направляют в компрессор, где он сжимается, а затем проходит через трубчатый холодильник. При сжатии газ нагревается, а чем выше его температура, тем больше давление паров бензина и тем меньшее его количество перейдет в жидкое состояние. Поэтому выгодно насколько можно охладить сжатый газ. Обычно трубы, по которым движется газ, выйдя из компрессора, орошают холодной водой. В холодное время года обходятся без водяного охлаждения. Выпадающий при сжатии и охлаждении бензин собирают в резервуар, а газ направляют на дальнейшее использование. [19]
Само собой разумеется, этому распространению газа способствуют колебания температуры в резервуаре и конвекционные токи, но опыт показывает, что при помощи описанного устройства достигают значительного уменьшения скорости испарения. Если закрыть резервуар, оставляя открытым один только дыхательный клапан, как это показано на фиг. Это равновесие зависит от различных факторов: температуры и давления паров бензина, колебаний температуры, которые создают условия дыхания, объема газового пространства и в особенности соотношения свободной и полной поверхностей жидкости в резервуаре. [20]
Промытый воск, расплавленный при 65 - 70, перекачивается в жидком виде с растворителем) в сульфуратор / / для сульфирования смолистых примесей. Осуществляется этот процесс путем распыления в материале серной кислоты ( уд. Увеличение порции кислоты сверх нормы вызывает глубокое осмоление ( обутливаяие) асфальтенов, переход их в полутвердое состояние, что влечет за собой забивание трубопроводов. Из сульфуратора, нагретого глухим паром, бензиновый раствор воска под давлением паров бензина, либо насосом выдавливается в перколяционный фильтр ( перко-лятор) 12; последний заполнен глиной с большим содержанием АШз SiOa жшдринская глина и альчикин) или смесью глины с активированным углем. В перколяторе на щелочном адсорбенте адсорбируются образовавшиеся при сульфировании кислые смолы. [21]
 |
Переносный карбюратор для пайки установок на месте. [22] |
Прекращается работа на карбюраторной системе следующим образом. Прежде всего задувают пламя. Для этого достаточно дунуть на пламя у его основания. Затем закрывают кран воздухопровода, подающего воздух в карбюраторную систему. Избыток давления паров бензина и воздуха из системы ликвидируется сам, так как выход для газа открыт и газовый кран на горелке после окончания работы остается открытым. [23]
В бензиновом баке хранят запас бензина, предназначенный для длительной работы компрессорной станции. Бак изготовляют из листовой стали. Внутри него сделаны перегородки, препятствующие возникновению сильных волновых ударов бензина о стенки бака при движении станции. Бензин в бак заливают через широкую горловину, закрываемую специальной пробкой со встроенным в нее двойным клапаном ( выпускным и впускным), через который полость бака сообщается с атмосферой. Выпускной клапан открывается в случае повышения давления паров бензина в баке выше атмосферного. Впуск - ной клапан открывается, когда давление в баке опускается ниже атмосферного по мере расходования бензина или вследствие охлаждения. [24]
При испарении топлива в замкнутом пространстве одновременно происходит конденсация паров. Давление, которое оказывают парь. Упругость ( или давление) паров бензина зависит от его химического и фракционного состава. Как правило, чем больше в топливе содержится легкокипящих углеводородов, тем выше упру гость паров. Она возрастает также при повышении температуры, Определяют давление паров ( ГОСТ 1756 - 52), выдерживая испытуемый бензин 20 мин в герметичном резервуаре при 38 С. Пе прошествии 20 мин фиксируют давление паров бензина. [25]
При испарении топлива в замкнутом пространстве одновременно происходит конденсация паров. Давление, которое оказывают пары испаряющегося бензина на стенки емкости, называют упругостью паров. Упругость ( или давление) паров бензина зависит от его химического и фракционного состава. Как правило, чем больше в топливе содержится легкокипящих углеводородов, тем выше упругость паров. Она возрастает также при повышении температуры. Определяют давление паров ( ГОСТ 1756 - 83), выдерживая испытуемый бензин 20 мин в герметичном резервуаре при 38 С. По прошествии данного времени по манометру фиксируют давление паров бензина. [26]
Страницы: 1 2