Давление - пар - топливо
Cтраница 2
Высота, на которой начинает кипеть топливо, находится в прямой зависимости от давления паров топлива и от температуры. [16]
После остановки прогретого двигателя происходят подогрев и испарение топлива в поплавковых камерах, и при отсутствии разбалансировочного клапана значительно повышается давление паров топлива, что является причиной ненужного вытекания топлива из распылителей карбюратора при неработающем двигателе. [17]
При повышении т-ры давление паров топлива повышается. [18]
При полете со сверхзвуковой скоростью давление паров топлива в баке самолета повышается в результате нагрева. На определенной высоте оно может стать выше атмосферного, и топливо закипает. Для предотвращения кипения топлива баки сверхзвуковых самолетов делают герметичными, а топливо в них находится под давлением воздуха, подаваемого от компрессора двигателя, или нейтрального газа, например азота. Чем выше давление насыщенных паров топлива, тем выше должно быть давление наддува. При высоком давлении в баках требуется дополнительное увеличение их прочности, что приводит к увеличению веса самолета. Кроме того, при работе на топливе с высоким давлением насыщенных паров на определенных высотах в топливной системе могут образоваться паровые пробки. При сверхзвуковом полете на таком топливе трудно обеспечить бескавитационный режим работы насосов. Поэтому у топлив, предназначенных для сверхзвуковых полетов, давление насыщенных паров регламентируют. Для понижения давления насыщенных паров утяжеляют фракционный состав используемых топлив, в первую очередь повышая температуру начала их кипения. [19]
При температуре вспышки над поверхностью топлива образуется взрывоопасная концентрация паров топлива в воздухе. Температура вспышки находится в прямой зависимости от давления паров топлива: чем выше давление паров, тем ниже температура вспышки. [20]
Потери топлива из баков самолета резко возрастают по мере увеличения давления паров топлива, залитого в баки. Следует учитывать, что по мере повышения температуры давление паров топлива увеличивается. [21]
Фомин ( НАТИ) предложили оригинальный метод, позволяющий определять скорость приращения давления паров топлива в любой момент, а также величину испарения, если известна плотность паров топлива. [22]
 |
Выгорание капель солярового масла различного начального диаметра. [23] |
Точный расчет с учетом всех этих обстоятельств связан с весьма значительными трудностями. Поэтому обычно используется упрощенный метод определения времени предварительного подогрева, основанный на том, что давление пара топлива резко растет с температурой. При этом полагают, что до достижения на поверхности температуры Тк не происходит ни испарения, ни, соответственно, горения. [24]
Работами Центрального научно-исследовательского института пожарной охраны ( ЦНИИПО) установлена зависимость образования взрывоопасных концентраций смесей от давления Паров топлив и предложена эмпирическая ф-ла. [25]
Запуск газотурбинного двигателя в значительной мере зависит от летучести ( испаряемости) топлива и в первую очередь от давления паров топлива и от количества легких пусковых фракций в топливе. [26]
Термином кипение топлива условно принято называть относительное бурное выделение из топлива пузырьков пара и растворенного воздуха при понижении внешнего атмосферного давления. Если растворенный воздух выделяется из топлива постепенно, по мере снижения внешнего атмосферного давления, то бурное выделение пузырьков паров топлива возникает только тогда, когда давление паров топлива будет равно или выше внешнего атмосферного давления. [27]
Прибор снабжен автоматизированной системой измерения при заданных температурах давления насыщенных паров испытуемого топлива; она работает по принципу нулевой компенсации. Испытуемый образец топлива в количестве 60 мл заливают в предварительно вакууммирован-ную емкость - цилиндр - и термостатируют. Давление паров топлива в рабочем цилиндре, действующее на разделительный сильфон, компенсируется измеряемым равным противодавлением воздуха или азота, поступающего во внутреннюю полость силь-фона. [28]
 |
Схема прибора закрытого тип для определения температуры вспышки. [29] |
При температуре на 10 С ниже ожидаемой температуры вспышки начинают проводить испытание на вспыхивание через ГС для топлив с температурой вспышки до 50 С и через 2 С - для топлив с температурой вспышки выше 50 С. За температуру вспышки принимают температуру, показываемую термометром при появлении первого синего пламени над поверхностью топлива. Она зависит от давления паров топлива: чем выше давление, тем ниже температура вспышки. Температура вспышки, определяемая в закрытом приборе, есть та температура, при которой давление паров данного топлива достигает 7 - Юммрт. [30]
Страницы: 1 2 3