Давление - прокатка
Cтраница 2
Контроль заданного значения толщины полосы после лервой клети осуществляется при настройке стана на прокатку нового заказа либо с помощью микрометра, либо косвенным путем - по давлению прокатки и известному коэффициенту жесткости клети. [16]
Для регулировки толщины полосы в чистовой группе применяется несколько различных систем, из которых наиболее широко распространена система General Electric, принцип работы которой основан на измерении давления прокатки. Толщина полосы задается автоматической установкой зазора между валками при прохождении через них раската. Давление металла на валки, создающее упругую деформацию клети, измеряется месдозэми, установленными в подушках подшипников опорных валков второй и пятой клетей. По замеренному напряжению определяется упругая деформация клети, которая суммируется с величиной зазора между нена-груженньгми валками. Таким образом определяются действительный зазор между валками, и, следовательно, толщина полосы во второй и пятой клетях. Толщиномер во второй клети регулирует зазор между валками в этой клети и скорость про катки в первой и второй клетях. Толщиномер в пятой клети корректирует натяжение между пятой и шестой клетью путем регулирования оборотов приводов этих клетей. [17]
И, наконец, на вход сумматора подключен корректирующий потенциометр КП, который позволяет изменять в ограниченных пределах уставку толщины полосы. Для подключения дублирующих индикаторов давлений прокатки и отклонения толщины полосы от заданного значения предусмотрен блок указывающих приборов БУЛ. Коммутирующая аппаратура установлена в релейном блоке РБ. [18]
Прирост давления наблюдается только в начале работы при прокатке на холодных валках. После разогрева валков и работе на установившемся режиме давление прокатки меняется незначительно. [19]
Оптимальные условия прокатки могут быть достигнуты в том случае, если допускаемое давление прокатки используется полностью. Относительные обжатия не связаны, однако, непосредственно с давлением прокатки. Отсюда следует, что форма кривой гребня пильгерного валка могла бы быть построена исходя из постоянства давления прокатки. [20]
 |
Классификация прокатных станов по конструкции и расположению валков. [21] |
Двенадцати - и двадцативалковые клети ( рис. 219, е) имеют два рабочих валка, остальные валки опорные. В связи с этим многовалковые станы весьма жестки и снижают давление прокатки при прочих равных условиях из-за малого диаметра рабочих валков. [22]
При этом автоматически происходит настройка сельсинного датчика положения, как это было описано ранее. Одновременно начинает работать блок компенсации давления Б КД, который непрерывно следит за изменениями давления прокатки и компенсирует выходные сигналы указателей месдоз на входе сумматора. [23]
Реле Р срабатывает, посылая при замыкании своих контактов командные сигналы в систему автоматического управления механизмами. Реле рассматриваемого типа может быть использовано только в качестве индикатора наличия металла в валках, но не для установления величины давления прокатки. [24]
Это особенно сильно проявляется на станах линейного типа. Натяжение полосы прямого влияния на высоту профиля не оказывает. Однако при наличии натяжения давление прокатки изменяется, что вызывает изменение высоты профиля. [25]
При измерении натяжения косвенным методом по вертикальной составляющей усилия на измерительном ролике датчики могут быть рассчитаны на незначительные усилия. Так на стане 1700 холодной прокатки установлено в каждом межклетьевом промежутке по два датчика на усилие в 2500 кг каждый. Созданием конструкций магнитоанизо-тропных мессдоз для измерения давления прокатки кроме ИЛА занимаются ЛЭНПЭО, ГПИТПЭП, ЦНИИЧМ, Киевский институт автоматики, Ново-Липецкий метзавод и ряд других организаций. [26]
Подушки, как и станина, изготовляются из стального литья. Валки изготовляются цельными вместе с шейками, что обеспечивает их большую прочность. Кроме того, при одинаковом расстоянии между опорами валков и равной величине давления прокатки изгибающий момент при двухопорном креплении в четыре раза меньше, а давление на подшипниках двое меньше, чем при консольном креплении. [27]
 |
Блок-схема системы автоматизации стана 1000. [28] |
Регулирование толщины в первой клети осуществляется автоматическим воздействием на нажимные винты при отклонении толщины от заданной. Для измерения толщины полосы применен метод косвенного определения толщины непосредственно в валках по давлению прокатки и начальному раствору между валками. [29]
Оптимальные условия прокатки могут быть достигнуты в том случае, если допускаемое давление прокатки используется полностью. Относительные обжатия не связаны, однако, непосредственно с давлением прокатки. Отсюда следует, что форма кривой гребня пильгерного валка могла бы быть построена исходя из постоянства давления прокатки. [30]
Страницы: 1 2