Давление - распыливание
Cтраница 1
Давление распыливания, равное разности между давлениями топлива в форсунке и среды, в которую осуществляется впрыск, нередко включается в технические условия на проектирование. [1]
Кривая, полученная при давлении распыливания рф - ЛООкг / см, имеет наибольший процент частиц наименьшего диаметра и характеризует распыл как более однородный. [2]
Качество распыливания и сгорание топлива по мере увеличения давления распыливания, что также зависит от конструктивных факторов тошшвоподающей системы, улучшаются, но повышать давление впрыска сверх некоторых предельных значений не имеет смысла, так как этим уже не достигается заметного улучшения качества горения. [3]
 |
Установка форсунки при испытании и регулировании. [4] |
У форсунок, выдержавших испытание на герметичность, регулируют давление распыливания, для чего изменяют затяжку пружины. Момент распыливания топлива характеризуется щелканием иглы, шумом струек, вылетающих из сопла, и резким падением давления топлива. Оптимальное давление распыливания топлива устанавливается заводом-изготовителем дизеля. [5]
В камере типа Гессельман энергия от поперечных вихрей незначительна, что побудило повысить давление распыливания до рф 1000 кг / см2 ( среднее значение при п 2000 об / мин), чтобы за счет энергии распыленного топлива интенсифицировать процесс сгорания в двигателе. [6]
Как видно, сами по себе затраты электроэнергии не могут служить основанием для выбора давления распыливания. В настоящее время большинство котлов электростанций работает с давлением мазута перед форсунками 18 - 25 ат. Однако вполне своевременно повышение давления до 35 - 40 ат, о чем, кстати, принимались неоднократно решения на научно-технических совещаниях по вопросам сжигания мазута на электростанциях. [7]
Экспериментальными исследованиями установлено, что средний диаметр капель топлива уменьшается и равномерность распыливания улучшается при возрастании давления распыливания, повышении противодавления среды, в которой распыливается топливо, и при уменьшении диаметра распыливающего отверстия. Это следует из дифференциальных кривых, приведенных на рис. 196, а-в. Установлено также, что более мелкое и равномерное распы-ливание достигается при предварительном завихрении и подогреве топлива. Так, при распыливании в атмосферу и повышении температуры дизельного топлива от 35 до 200 С при прочих одинаковых условиях средний диаметр капель уменьшается от 45 до 23 мкм. [8]
Основными факторами, определяющими качество порошкообразных CMC, являются качество сырья, состав, степень аэрации и давление распыливания композиции, ее температура, а также температура сушки. [9]
Возможность более грубо распиливать топливо при впрыске, что позволяет использовать односопловой распылитель с большим проходным сечением и снижать давление распыливания, облегчая условия работы топлпвоподающей аппаратуры. [10]
Стробоскопическое фотографирование ( рис. 197, а-г) показывает, что глубина проникновения ( дальнобойность) факела распыленного топлива повышается при возрастании давления распыливания, уменьшении противодавления среды и увеличении диаметра распыливающего отверстия. Установлено также, что при повышении интенсивности предварительного завихрения топлива глубина проникновения факела распыленного топлива уменьшается. [11]
Использование крутых кулачков приводит к большим давлениям распыливания, к большим начальным скоростям истечения топлива, глубина же проникновения вершины струи в этом случае возрастает. Повышение давления распыливания вызывает более мелкое раздробление, что может повлечь за собой большее торможение струи в сжатом воздухе. [12]
 |
Установка форсунки при испытании и регулировании. [13] |
Подтекание форсунки проверяют следующим образом. В системе создают давление на 10 - 20 кгс / см2 ниже давления распыливания и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверку проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Форсунку можно считать доброкачественной, если при давлении, близком к рабочему, игла ее пропускает через распылитель одну каплю каждые 3 мин. [14]
При сборке форсунок бескомпрессорных двигателей должны быть строго выдержаны требования завода-изготовителя. В первую очередь форсункл должны быть отрегулированы соответствующим натяжением пружины на открытие при определенном, установленном заводом, давлении распыливания. [15]
Страницы: 1 2