Давление - смазка
Cтраница 1
 |
Равнопроходной кран Dy 1000 мм со сферическим затвором для.| Основные данные шаровых равнопроходных кранов. [1] |
Давление смазки определяется манометром, установленным на трубке мультипликатора. [2]
 |
Схемы подачи технологической смазки на валки.| Схема установки для подачи технологической смазки в коллектор охлаждающей воды на НТЛС 1680 ( завод Запорожсталь. [3] |
Давление смазки на входе в коллектор охлаждающей воды устанавливают на 0 3 - 0 4 МПа выше, чем давление воды в системе охлаждения. [4]
Давление смазки на входе в очаг деформации тем больше, чем больше смазки подводится к сечению входа в единицу времени и чем больше продольное напряжение в смазке, вызываемое силами трения, которые препятствуют ее оттеснению. Давление повышается с увеличением скорости волочения, длины канала нагнетателя, вязкости смазки, силы сцепления ее с поверхностью обрабатываемого металла, с уменьшением зазора между поверхностью металла и поверхностью нагнетателя. Количество подводимой смазки увеличивается с увеличением шероховатости поверхности деформируемого металла и с уменьшением шероховатости инструмента. [5]
Давление смазки в начале магистрали, по которой происходит1 нагнетание, также измеряется; средним манометром. Пружина; предохранительного клапана предварительно затягивается таким; образом, чтобы открытие этого клапана происходило при пробном давлении, соответствующем; максимальному рабочему давлению в системе смазки. [6]
Давление смазки в нагнетательном маслопроводе и полости сальника аммиачных и фреоновых бескрейцкопфных компрессоров должно превышать давление картера на 1 - Ю5 - 1 8 - Ю5 Па. Регулируют давление вентилем, через который часть масла сбрасывается в картер. У горизонтальных компрессоров давление смазки, поступающей в сальник, должно превышать давление нагнетания. [7]
 |
Форсунка для густой смазки. / - плунжер. 2 - клапан. 3 - камера. 4 - канал. [8] |
Под давлением смазки поршень опустится в крайнее нижнее положение и по наклонному каналу 9 выдавит смазку, находившуюся под поршнем, в среднюю часть отверстия, в котором перемещается золотник. Отсюда дозированный объем смазки через отверстие 10 поступает в трубопровод и к смазочной точке. При дальнейшем нагнетании смазки в магистраль I происходит автоматическое переключение золотника на магистраль II. [9]
Для создания давления смазки перед запуском дизеля в системе предусмотрен ручной подкачивающий насос. Система охлаждения силовых агрегатов предусмотрена в двух модификациях: нормальная и усиленная - для работы в тропических условиях. В последнем случае вентилятору сообщается повышенная скорость вращения и устанавливается секционный радиатор с увеличенной охлаждаемой поверхностью. Кроме того, для охлаждения смазки масляный бак устанавливается на раме дизеля, а для охлаждения масла используются две секции радиатора. [10]
Под действием давления смазки, нагнетаемой шприцем, преодолевается сопротивление пружинки, и шарик открывает проход смазки из шприца к смазываемой точке. При прекращении нагнетания смазки пружинка снова плотно прижимает шарик к его гнезду, и таким образом исключается возможность попадания посторонних материалов во внутреннюю полость прессмасленки. [11]
 |
Фланцевый колодезный кран с ручным приводом. [12] |
Трубку, подводящую давление смазки к манометру, заполняют глицерином. [13]
Таким образом контролируются давление смазки гидропередачи, давление топлива дизеля, температура воды и обороты дизеля. [14]
При недопустимом снижении перепада давления смазки автоматически включается резервный масляный насос. [15]
Страницы: 1 2 3 4