Давление - хладагент
Cтраница 2
 |
Затопленный воздухоохладитель непосредственного охлаждения.| Воздухоохладитель лепосредствен ного охлаждения с терморегулирующим вентилем ( ТРВ. [16] |
В системе с ТРВ путь прохождения хладагента от распределителя до всасывающего коллектора носит название циркуляционной ветви. Длина каждой ветви должна быть выбрана таким образом, чтобы обеспечить хорошую теплопередачу и возврат масла, а также приемлемое падение давления хладагента. Условия внешней нагрузки, диаметр трубки и другие факторы влияют на выбор длины циркуляционной ветви, которая обычно определяется опытным путем. [17]
На установках, где реактор работает с замкнутым холодильным циклом и охлаждается с помощью хладагента ( аммиак и др.), для предотвращения накопления пропана его выводят из системы, пропуская часть отгона изобутановой колонны через пропановую колонну. На установках с реактором, работающим с внутренним охлаждением или охлаждением потоком из реактора, пропан удаляют, пропуская часть хладагента через пропановую колонну, отгон же изобутановой колонны возвращается в реактор, минуя пропановую колонну. Наблюдаемое при этом незначительное и регулируемое накопление пропана оказывается экономически целесообразным, поскольку увеличивающееся давление хладагента на приеме компрессора холодильного цикла дает возможность снизить степень сжатия и уменьшить требуемую мощность компрессора. [18]
Одним из видов металлических покрытий являются металлические сетки. В результате экспериментов получено обобщенное расчетное уравнение, отражающее влияние на теплоотдачу размеров сетки, свойств и давления хладагента, плотности теплового потока. [19]
 |
Схема автоматической заправки компрессоров маслом. / - датчик уровня. 2 - регулятор давления масла. 3 - шестеренчатый насос. [20] |
Одна из схем такой системы приведена на рис. II-2. Открывают все вентили на линии подачи масла, кроме вентиля у компрессора. Включением насоса создается давление масла на 200 - 300 кПа ( 2 - 3 кгс / см2), превышающее давление хладагента в картере. [21]
Отечественными специалистами были разработаны проекты холодильных турбокомпрессорных агрегатов, конденсаторов хладагента типа АВО и испарителей хладагента. Холодильный тур-бокомпрессорный агрегат в качестве привода может использовать электродвигатель или выработавшую летный ресурс авиационную газотурбинную установку, переведенную на газовое топливо. В номинальном режиме давление хладагента во всасывающем газопроводе равно 0 2 МПа, в нагнетательном - 1 МПа, температура хладагента во всасывающем газопроводе 20 С, эффективная мощность на валу 6 3 МВт. Конденсатор хладагента ( АВО типа АВТ-25) выполнен из четырех горизонтально расположенных секций, собранных из труб наваренными ребрами. Трубы выполнены наклонными в сторону стока жидкого хладагента. Секции охлаждаются воздухом с помощью двух вентиляторов. [22]
 |
Принципиальная схема абсорбционной холодильной установки. [23] |
На рис. 196 приведена схема водоаммиачной абсорбционной холодильной установки, которая состоит из конденсатора 2, испарителя 4 с регулирующим вентилем 3, но в отличие от компрессионной холодильной установки не имеет компрессора. Его функции выполняют два теплообменных аппарата: генератор / и абсорбер б, а также небольшой насос 7, подающий водный раствор аммиака в генератор. В абсорбционных холодильниках для сжатия паров аммиака, полученных в испарителе при давлении ра, до давления р, при котором температура насыщения, соответствующая этому давлению, выше температуры окружающей среды, применяют термохимическую компрессию. Она заключается в повышении давления хладагента нагреванием, для чего необходимо подводить к нему теплоту. [24]
В качестве хладагентов предложено использовать не только чистые вещества ( этан, пропан, бутан, аммиак, фреон), но и смеси чистых веществ, например пропана и бутана. Использование в качестве хладагента смесей чистых веществ позволяет во время эксплуатации установок изменять компонентные составы смесей. Компрессорные агрегаты должны допускать регулирование давлений хладагента в приемном и нагнетательном трубопроводах. Это позволяет расширить диапазон эффективного использования установок искусственного холода в меняющихся с течением времени условиях эксплуатации месторождения. [25]
После третьего вакуумирования холодильную установку заполняют необходимым количеством хладагента из цилиндра станции. Для этого закрывают все вентили станции, кроме 8, 17 и 18, Когда давления хладагента в холодильной установке и цилиндре станций сравняются ( что будет видно по прекращению циркуляции хладагента через смотровое стекло), тумблером 23 включают электронагреватель, встроенный в цилиндр станции. В результате давление в цилиндре повышается и холодильная установка продолжает заполняться хладагентом. Количество хладагента, поступившего в холодильную установку, определяют по шкале цилиндра, которая имеет корректировочную сетку по давлению хладагента в цилиндре. [26]
 |
Устройство электродного пакета небольшого бездиафраг-менного электролизера. [27] |
Удобная конструкция электродного пакета с охлаждаемыми катодами представлена на рис. 2.11. Аноды 1 выполнены в форме перфорированных пластин. Катод 2 представляет собой полую охлаждаемую коробку. Токопод-воды анодов разводятся немного в стороны, что позволяет вынимать катодную коробку вверх без разборки анодного пакета. Это существенно облегчает обслуживание электролизера. Катодная коробка ( см. рис. 2.11 справа) имеет два штуцера. К стенкам катода перед сборкой приварены направляющие пластины 5, которые, с одной стороны, улучшают условия циркуляции воды, ( ход хладагента в катоде указан стрелками), а с другой стороны, увеличивают жесткость конструкции, устраняя возможное раздувание коробок под давлением хладагента. [28]
 |
Устройство электродного пакета небольшого бездиафраг-менного электролизера. [29] |
Удобная конструкция электродного пакета с охлаждаемыми катодами представлена на рис. 2.11. Аноды 1 выполнены в форме перфорированных пластин. Катод 2 представляет собой полую охлаждаемую коробку. Токопод-воды анодов разводятся немного в стороны, что позволяет вынимать катодную коробку вверх без разборки анодного пакета. Это существенно облегчает обслуживание электролизера. Катодная коробка ( см. рис. 2.11 справа) имеет два штуцера. Входной штуцер 3 - длинный, он доходит почти до дна катода, выходной штуцер 4 - короткий. К стенкам катода перед сборкой приварены направляющие пластины 5, которые, с одной стороны, улучшают условия циркуляции воды ( ход хладагента в катоде указан стрелками), & с другой стороны, увеличивают жесткость конструкции, устраняя возможное раздувание коробок под давлением хладагента. [30]
Страницы: 1 2 3