Давление - отработавший газ
Cтраница 1
Давление отработавших газов несколько превышает атмосферное. [1]
Давление отработавших газов в цилиндре во время выпуска не остается постоянным, так как из-за периодичности этого процесса в системе выпуска возникают упругие колебания газов. Так как колебания газов при выпуске не могут быть теоретически рассчитаны, то величину давления в процессе выпуска обычно принимают постоянной, равной некоторому среднему значению за весь этот процесс. [2]
 |
Глушитель шума выпуска двигателя ГАЗ-24. [3] |
В момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 300 - 500 кН / м2, а их температура - свыше 1000 С. Поэтому через клапаны газы проходят с высокими скоростями и-их выпуск сопровождается резким шумом. При открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки, частота которых зависит от числа цилиндров и угловой скорости коленчатого вала двигателя. [4]
В момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 0 3 - 0 5 МПа, а их температура - свыше 1000 С. Поэтому через клапаны газы проходят с высокими скоростями и их выпуск сопровождается резким шумом. При открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки, частота которых зависит от числа цилиндров и частоты вращения коленчатого вала двигателя. [5]
Производительность газотурбинного нагнетателя определяется температурой и давлением отработавших газов в цилиндрах двигателя перед сопловым аппаратом турбины. Известно, что эти параметры в первую очередь зависят от нагрузки и скорости вращения коленчатого вала силовой части агрегата. [6]
Так как к моменту открытия перепускного канала давление отработавших газов, оставшихся в цилиндре, меньше давления перепускаемого воздуха, происходит продувка цилиндра и заполнение его свежим воздухом. [7]
Во время работы двигателя внутри глушителя создается некоторое давление отработавших газов, величина которого меньше, чем давление внутри цилиндров двигателя. Это обеспечивает более плавный переход давления отработавших газов от повышенного значения внутри цилиндров к нормальному атмосферному давлению и, кроме того, увеличивает время выпуска газов наружу по сравнению с длительностью такта выпуска. В результате значительно уменьшается шум выпуска работающего двигателя деной некоторой потери мощности и кпд двигателя. [8]
 |
Цикл испытаний по Правилам № 49. [9] |
При испытаниях по Правилам № 49 применяется динамометрический стенд, позволяющий осуществлять испытания по специальному циклу и оборудованный тахометром, динамометром для измерения крутящего момента, расходомерами топлива и воздуха, термометрами для определения температуры масла, охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха, топлива и отработавших газов, барометром, гигрометром, приборами для определения давления отработавших газов и потерь нагрузки во впускном трубопроводе. [10]
Во время такта выпуска ( рис. 34 - 2, г; впускной клапан закрыт, а выпускной открыт, поршень движется от н.м.т. к в.м.т.) поршень выталкивает отработавшие газы из полости цилиндра наружу. Давление отработавших газов на линии выпуска несколько выше атмосферного и составляет 105 - 120 кн / м2, температура равна 900 - 1100 С. [11]
Во время работы двигателя внутри глушителя создается некоторое давление отработавших газов, величина которого меньше, чем давление внутри цилиндров двигателя. Это обеспечивает более плавный переход давления отработавших газов от повышенного значения внутри цилиндров к нормальному атмосферному давлению и, кроме того, увеличивает время выпуска газов наружу по сравнению с длительностью такта выпуска. В результате значительно уменьшается шум выпуска работающего двигателя деной некоторой потери мощности и кпд двигателя. [12]
Выпуск ( рис. 3, г) - процесс удаления продуктов сгорания ( отработавших газов) из цилиндра двигателя, Поршень при этом движется от НМТ к ВМТ, выпускной клапан открыт, и газы с большой скоростью выталкиваются из цилиндра. Избыточное ( по сравнению с атмосферным) давление отработавших газов объясняется наличием сопротивлений, которые оказывают им выпускной клапан, трубопроводы и глушитель шума выпуска. [13]
Примерно такая же продолжительность фазы выпуска. Выпускной клапан ( красная линия) открывается за 40 - 60 до достижения поршнем НМТ, когда давление отработавших газов в цилиндре составляет 0 3 - 0 5 МПа. Под действием такого давления основная масса ( 60 - 70 %) отработавших газов успевает удалиться из цилиндра до того, как поршень дойдет до НМТ. Поэтому при движении поршня от НМТ к ВМТ им затрачивается меньшая работа на выталкивание отработавших газов. [14]
 |
Схема и теоретическая индикаторная диаграмма четырехтактного карбюраторного и газового двигателей. [15] |
Страницы: 1 2