Cтраница 2
На рис. 11.89 представлены схема цилиндра и теоретическая индикаторная диаграмма карбюраторного или газового двигателя. Когда поршень движется от в. С дается электрическая искра, зажигающая смесь. Теоретически в этом положении поршня открывается выпускной клапан В и часть отработавших газов удаляется при неподвижном поршне. В точке / давление отработавших газов в цилиндре равно атмосферному давлению, поэтому дальнейшее их удаление из цилиндра производится поршнем, движущимся к в. Поэтому рассмотренная диаграмма является теоретической индикаторной диаграммой четырех т а к т н ого карбюраторного или газового двигателя. [16]
Существенно зависит расход масла от температуры стенки цилиндра и температуры масла в картере. В бензиновых двигателях с повышением температуры масла и стенки цилиндра расход масла увеличивается. Расход загущенных масел возрастает в большей мере, чем незагущенных масел, имеющих аналогичную вязкость при 100 С. Принудительное масляное охлаждение поршня в широком диапазоне изменения нагрузки приводит в среднем к 15 % - му увеличению угара масла. Принудительная подача масла на стенку цилиндра с нагруженной или ненагруженной стороны, а также одновременно на обе стороны не влияет на угар масла. Повышение давления отработавших газов на выпуске, имитирующее сопротивление, создаваемое турбиной нагнетателя, приводит к росту средней температуры газов за рабочий цикл и увеличивает угар масла. [17]