Регулируемое давление - воздух
Cтраница 2
Плоский разборный обод с внутренним распорным кольцом 8 ( рис. 163) применяется на колесах, имеющих шины с регулируемым давлением воздуха. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. [16]
Плоский разборный обод с внутренним распорным кольцом 8 ( рис. 199) применяется на колесах, имеющих шины с регулируемым давлением воздуха. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. При движении по тяжелым участкам дороги путем снижения давления воздуха в шинах возможно повысить проходимость автомобиля. После преодоления тяжелого участка давление в шинах доводится до нормы. [17]
В СКВ ВНИИМонтажспецстроя разработан ряд манипуляторов с мягкой системой опирания оболочки шарового резервуара, у которых опорами являются пневматические колеса с регулируемым давлением воздуха, а для подъема оболочки служит гидравлическая система. [18]
 |
Конструкции шин. [19] |
К шинам второй группы относятся: шины повышенной проходимости с различными рисунками протектора; шины для каменных карьеров и лесозаготовок; шины с регулируемым давлением воздуха; арочные шины; пневмокатки. [20]
Повышению проходимости, что очень важно для горных районов в дождливый период, способствует применение на автомобилях-тягачах арочных шин, а также шин с регулируемым давлением воздуха. [21]
При эксплуатации в трудных дорожных условиях и по бездорожью выбирают шины с рисунком протектора повышенной проходимости, а для особо трудных условий бездорожья - специальные шины, например, арочные шины или шины с регулируемым давлением воздуха. Для эксплуатации автомобилей на обледенелых дорогах целесообразно применять шины с металлическими шипами в протекторе. [22]
 |
Телескопический гидравлический амортизатор. [23] |
Так как автомобили повышенной проходимости предназначены для движения по всем видам дорог и бездорожью, их ходовая часть имеет некоторые особенности: все колеса автомобилей - ведущие; для уменьшения сопротивления движению колеса задних мостов, как и переднего, - одинарные; покрышки шин выполнены с протектором повышенной проходимости; применяются шины с регулируемым давлением воздуха ( автомобили Урал-4320 и ЗИЛ-131) или широкопрофильные шины постоянного давления ( тягач Урал-4420); на некоторых машинах устанавливают специальную систему герметизации для преодоления бродов. [24]
Система охлаждения предохраняет основные электродвигатели от перегревания. Избыточное регулируемое давление воздуха в корпусе электродвигателя предотвращает попадание паров нефти или нефтепродуктов и образование взрывоопасных смесей, исключая возможность взрыва корпуса привода. [25]
По назначению шины подразделяются на шины легковых и грузовых автомобилей. К последним относятся также шины автобусов и шины с регулируемым давлением воздуха. По изготовлению шины могут быть камерные и бескамерные, по конструкции каркаса - с перекрестным и радиальным расположением нитей корда. [26]
Широкопрофильные шины высокой проходимости для бездорожья выпускают с регулируемым давлением воздуха для автомобилей со всеми ведущими колесами. Применение этих шин позволяет значительно повысить проходимость автомобилей по сравнению с автомобилями на обычных шинах с регулируемым давлением воздуха, у которых ширина и высота профиля примерно одинаковы, а наружный диаметр больше. Рисунок протектора у широкопрофильных шин высокой проходимости имеет разновидности елка и косая расчлененная елка. Высота и площадь выступов рисунка протектора, минимальное внутреннее давление воздуха, допускаемое в условиях бездорожья, конструкция специального обода у этих шин в принципе такие же, как у обычных шин с регулируемым давлением воздуха. [27]
 |
Расположение основных механизмов и сборочных единиц автомобили. [28] |
Автомобили повышенной и высокой проходимости предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Эти автомобили снабжены приводом ко всем колесам; шины для них, как правило, выполняют с увеличенной шириной и регулируемым давлением воздуха в них. [29]
Пускатель основными контактами подает напряжение на двигатель, и компрессор начинает работать. При достижении давления воздуха в ресивере максимального значения замыкается контакт манометра 2Д, который при помощи реле 2Р разблокирует реле IP и выключит компрессор. Следовательно, контактами 1Д и 2Д манометра осуществляется автоматическое периодическое включение и выключение компрессора в пределе выбранного диапазона регулируемого давления воздуха. [30]
Страницы: 1 2 3