Постоянное давление - масло
Cтраница 2
Пресс-баки или аккумуляторы устанавливаются в маслосистемах для обеспечения постоянного давления масла в напорном трубопроводе, сглаживания колебаний расхода и кратковременной ( 2 - 5 мин) подачи масла в узлы трения в случае внезапного прекращения работы насоса, что особенно важно для станов горячей прокатки. [16]
Смена втулки и соответствующего размера плунжера производится для поддержания постоянного давления масла в резервуаре под плунжером, возникающего в результате силы трения между шпинделем головки 1 ( см. рис. 168) и рабочей поверхностью сальниковой набивки. По внутренней резьбе гайки может перемещаться шпиндель 2, который, благодаря маховичку 3, запирает или открывает канал, связывающий центральный резервуар с кольцевой выточкой. По радиусу к оси центрального резервуара просверлены два отверстия, одно из которых связывает резервуар с рабочим манометром, а другое - с контрольным манометром. [17]
Регулятор перепада устанавливается в системе уплотнения газового нагнетателя для поддержания постоянного давления масла выше давления газа. [18]
Постоянное давление масла в коллекторе 33 обеспечивается установкой редукционного клапана 19, который поддерживает постоянное давление масла в коллекторе 33 за счет перепуска избыточного масла в коллектор 40 масла системы смазки подшипников. [19]
Работа системы уплотнения центробежного нагнетателя основана на использовании принципа гидравлического затвора, обеспечивающего поддержание постоянного давления масла, на 0 1 - 0 3 МПа превышающего давление перекачиваемого газа. [20]
Этот паз в собранном узле располагается против напорного штуцера на корпусе ножа и в процессе среза осадка находится под постоянным давлением масла. В нижней части корпуса поршня располагается переключатель 5 изменения направления подачи масла под торцы свободно перемещающегося золотника 4, который изменяет направление подачи масла из поршня в цилиндр. В торец к поршню крепится шток 3, соединенный траверсой со штоком ножа. [21]
Схема маслоснабжения двух поточных уплотнений отличается от рассмотренной ( рис. 17) только наличием второго регулятора давления масла типа РДМ-7, поддерживающего постоянное давление масла, прижимающего вкладыши. [22]
После повышения оборотов турбонасоса при 12 - 13 кг / см2 свежего пара производится настройка работы редукционного клапана, который должен поддерживать постоянное давление масла ( 5 кг / см2) в системе силового масла. Настройка производится изменением натяжения пружины клапана. Затем вращением маховика против часовой стрелки перемещается пусковое устройство в верхнее положение, и дросселем блока масляного выключателя начинают перепускать масло в проточную систему. Это достигается подъемом втулки масляной пружины главного золотника установочным винтом. Необходимо иметь в виду, что при подъеме втулки масляной пружины регулирующие клапаны начнут открываться при меньшем давлении проточного масла, и, наоборот, при опускании втулки масляной пружины регулирующие клапаны начнут открываться при большем давлении проточного масла. [23]
 |
Схема включения ферного бака. [24] |
Схема маслоснабжения двух-поточных уплотнений отличается от схемы рис. 4 - 31 только наличием второго регулятора давления масла типа РДМ-7, которое поддерживает постоянное давление масла, прижимающего вкладыши. [25]
 |
Система маслоснабжения центробежной компрессорной машины с электроприводом. [26] |
Кроме указанных элементов в системах маслоснабжения используют редукционные клапаны, регуляторы давления до себя или после себя, прямого и непрямого действия, которые предназначены для поддержания постоянного давления масла в системе. [27]
Остальные клапаны системы играют подсобную роль. Вспомогательный клапан поддерживает постоянное давление масла в маслопроводе к распределителю. [28]
 |
Технические характеристики буровых насосов. [29] |
Система смазки редуктора состоит из двух частей: принудительной и самотечной из накопительных лотков. Принудительная система смазки выполнена с автоматическим поддержанием постоянного давления масла в маслопроводах. На насосе УНБТ-1600 подача смазки не зависит от числа ходов поршня. [30]
Страницы: 1 2 3 4