Использование - дроссель - насыщение
Cтраница 2
Дроссель насыщения из магнитного материала высокой проницаемости в режиме естественного намагничения по основному своему действию подобен ( А. Такой эффект достигается путем использования дросселя насыщения как элемента, который периодически имеет то весьма высокое, то весьма низкое полное сопротивление. Получение такого эффекта облегчено существованием на кривой намагничения точки резкого изменения ее крутизны. [16]
 |
Скелетная схема стабилизатора компенсационного типа.| Схема стабилизатора напряжения с дросселем насыщения. [17] |
Устройство и принцип действия дросселей насыщения рассмотрены в гл. Поэтому рассмотрим некоторые простые схемы стабилизации с использованием дросселей насыщения и цепей обратной связи. [18]
Выпрямители, управляемые трансформатором с дросселем нас щения, имеют тот же принцип действия дросселя в цепи переме ] ного тока, что и у сварочных трансформаторов аналогичного тип Примером выпрямителя с такой схемой управления может ел жить ВДГ-303-3 УЗ. Жесткая ВВАХ выпрямителя с повышеннь напряжением холостого хода обусловливается использование дросселя насыщения с самоподмагничиванием, потери напряж ния у которого при больших токах не зависят от нагрузки. Bi прямленное напряжение плавно регулируется изменением то: обмотки управления. [19]
 |
Упрощенные схемы выпрямителей, управляемых трансформатором с секционированными обмотками. [20] |
Выпрямители, управляемые трансформатором с дросселем насыщения, имеют тот же принцип действия дросселя в цепи переменного тока, что и у сварочных трансформаторов аналогичного типа. Примером выпрямителя с такой схемой управления может служить ВДГ-303-3 УЗ. Жесткая ВВАХ выпрямителя с повышенным напряжением холостого хода обусловливается использованием дросселя насыщения с самоподмагничиванием, потери напряжения у которого при больших токах не зависят от нагрузки. Выпрямленное напряжение плавно регулируется изменением тока обмотки управления. [21]
Механические характеристики при использовании вихревого тормоза по этим двум способам регулирования ( рис. 6.10) показывают, что при автоматическом регулировании скорость меньше зависит от величины груза, чем при регулировании по первому-способу. Так как изменения скорости в диапазоне от 30 до 100 % от номинальной практически в эксплуатации не требуется, то при разработке систем регулирования эти диапазоны скоростей исключаются, что позволяет упростить систему и уменьшить нагрузку на тормоз. При этом требуется увеличение тормоза и использование дросселей насыщения. [22]
Страницы: 1 2