Гидродинамическое давление

Cтраница 2

Гидродинамическое давление в слое масла, разделяющем цапфу от вкладыша подшипника, возрастает с увеличением числа оборотов цапфы и повышением вязкости масла. Повышение гидродинамического давления ведет к увеличению толщины слоя масла. [16]

Гидродинамическое давление р, входящее в уравнение (3.1), определяется плотностью вещества и его температурой. [17]

Гидродинамические давления, развивающиеся в смазочном слое, распределяются неравномерно, максимальное удельное давление приходится на участок, смещенный от вертикальной оси в сторону вращения цапфы. Характер эпюры давления зависит от положения цапфы, места подвода смазки, границ смазочного слоя и некоторых других факторов. [18]

Схема расчета эффективных напряжений вблизи откоса. [19]

Гидродинамическое давление является причиной механического выноса отдельных фракций раздельнозернистых грунтов или нарушения их структуры в целом. Нередко они приводят к нарушению устойчивости горных выработок. [20]

Гидродинамическое давление в результате спуска всей колонны находится как сумма из Ар, найденных на соответствующих участках. [21]

Гидродинамическое давление при спуске или подъеме закрытой колонны труб может достигать значительных величин. Такая задача представляет практический интерес при спуске обсадных труб с обратным клапаном, при спуске бурильной колонны, когда забиты долотные отверстия либо когда не работает переливной клапан винтового двигателя. Таким образом, величину гидродинамического давления необходимо знать как в случае полностью открытой колонны, так и при сообщении ее с кольцевым пространством. [22]

Гидродинамическое давление на стенки скважины при цементировании может дойти до весьма значительных величин. Это давление может вызвать разрыв пласта или расширение естественных, а также созданных в процессе бурения искусственных трещин, в которые вытесняется цементный раствор. [23]

Гидродинамическое давление в слое смазочного материала создается при относительном перемещении трущихся поверхностей, имеющих клиновидный зазор, в который силами вязкого трения вовлекается смазочный материал. Перемещающаяся с достаточной скоростью деталь под воздействием давления масляного клина приподнимается, образуя в зоне контакта с сопрягаемой деталью минимальный зазор с гидродинамической смазкой, слои которой при расположении от поверхности трения более чем на 0 5 мкм способны свободно перемещаться один относительно другого, преодолевая сопротивление вязкого трения жидкого смазочного материала. Применение жидкостной смазки трущихся поверхностей обеспечивает малый коэффициент трения и практическое отсутствие износа деталей. Для обеспечения жидкостной смазкой шероховатых поверхностей деталей необходимо, чтобы минимальный зазор между поверхностями был не менее суммы средних высот неровностей этих поверхностей. [24]

Гидродинамическое давление вдоль радиуса забоя ( рис. 60) выше гидростатического, за исключением долота В-190 Т при а0 и а30, r 0 12 / - q, в котором вершина первой шарошки резко изменяет направление падающей на нее струи. [25]

Гидродинамическое давление возникает не только при промывке скважины, но и при спуско-подъемных операциях бурильной колонны, спуске обсадных колонн, цементировании, запуске буровых насосов. Из изложенного следует, что гидродинамическое взаимодействие между скважиной и пластом неизбежно и является основной причиной возникновения осложненной ситуации, в том числе поглощений и проявлений. Степень осложненное зависит от интенсивности взаимодействия системы скважина - пласт, от характера и числа объектов. [26]

Гидродинамические давления можно вычислить путем введения этой скорости в соотношения, установленные для неподвижных труб, например в формулу Дарси - Вейсбаха (4.47), в которой коэффициент К зависит от характеристик жидкости и режима ее течения. [27]

К вопросу о трении смазанных. [28]

Гидродинамическое давление в слое смазки может достигаться автоматически. [29]

Гидродинамическое давление при восстановлении циркуляции промывочной, жидкости может быть снижено на 30 - 50 за счет уменьшения расхода жидкости увеличением временя закрытия выкидной задвижки до 3 - 5 мин. [30]

Страницы: 1 2 3 4