Cтраница 1
Инерционное давление Ар становится препятствием для достижения однородной плотности, если его не снизить до определенного значения. [1]
Инерционное давление жидкости на плунжер, величина которого для принятых условий не велика по сравнению со статическим, на модели не воспроизводилось. [2]
Рассмотрим инерционное давление р2, возникающее в процессе СПО на глубине L внутри колонны с закрытым нижним концом. [3]
Величина инерционного давления зависит от быстроходности дизеля, длины шатуна и отношения радиуса кривошипа к длине шатуна. [4]
При расчете инерционного давления [8.1] делаются допущения о том, что жесткая непроводящая трубка заполнена ртутью при статическом давлении 2 - Ю8 Па, адиабатический нагрев обусловлен прохождением тока через столб ртути, а ее расширение связано со снижением плотности. В основе расчета три основных уравнения: уравнение движения Навье - Стокса, уравнение непрерывности и уравнение баланса энергии. [5]
Установлено, что инерционное давление можно уменьшить, если параллельно жидкометаллическому контакту включен резистор. Сопротивление этого резистора весьма критично с точки зрения надежной работы устройства. [6]
В результате колебания инерционного давления в затрубном пространстве, возникающего от явления гидравлического удара, приток жидкости из скважины в период торможения и после остановки происходит периодически. [7]
В случае, когда инерционное давление над плунжером повышается не сильно, т.е. не преодолевая тенденции снижения стх, 0 от t, то в момент времени t I / a нагрузка в т.п.ш. будет все равно уменьшаться. [8]
Линия V определяет изменение инерционного давления в нагнетательной части ( вкиючая напорный трубопровод), а линия VI - в цилиндре насоса. [9]
Потери давления р г и инерционное давление ра определяются формулами ( 6) - ( 12), но поскольку направление потока масла при торможении иное, чем при пуске, то формулы имеют другие коэффициенты. [10]
Однако в первом случае большие величины отрицательных инерционных давлений, помимо указанных выше осложнений, вызывают самоопорожнение спускаемой колонны, определяемое по выражению ( 61) при каждом наращивании очередной трубы в момент торможения колонны. [11]
Из графика видно, что максимальные значения положительных инерционных давлений колеблются в пределах 124 - 150 кГ1см2 и действуют соответственно через 7 - 21 сек, я максимальные значения отрицательных инерционных давлений невелики и колеблются в пределах минус 34, минус 6 кПсм2 и действуют через соответственно 3 - 20 сек после остановки колонны. [12]
На бандаже колеса, проявляется в, виде инерционного давления, передаваемого колесом на рельс. В зависимости от глубины и длины неровности бандажей динамическая на узка доходит до 60 % и более статической нагрузки на рельсы. Наличие на бандажах колес большого проката с рез - ко очерченными краями или пол зунов может привести к поломке У рельсов. [13]
Из графиков видно, что после остановки колонны величина инерционного давления может превзойти величину гидростатического давления и снизиться ниже гидростатического давления. При этом трещины, возникающие в результате высоких давлений, могут явиться причиной не только гидравлического разрыва пласта, но и способствовать целому ряду других осложнений, появляющихся в результате уменьшения прочности пород. [14]
В случае, когда при d do ( m mt) инерционное давление повышается достаточно сильно, т.е. преодолевает тенденцию снижения нагрузки у т.п.ш. от инерции штанговой колонны, о 0 начинает расти. [15]