Недостаточное давление - масло
Cтраница 1
Недостаточное давление масла в нагнетательном маслопроводе компрессора может возникнуть вследствие неисправности и масляного насоса, засорения масляных фильтров, пропуска масла через внутреннее уплотнительное кольцо трения сальника вала, значительного износа рабочих поверхностей узлов трения, применения масла недостаточной вязкости, высокой температуры масла. [1]
При недостаточном давлении масла при работе на прямую, помимо регулятора, необходимо проверить, не увеличен ли расход масла. Прежде всего проверяют предохранительный клапан на сливе масла в бак. Если обнаруживается, что он интенсивно травит масло, то надо поджать его пружину, проверить правильность сборки. Затем проверяют клапан, сбрасывающий масло с регулирования на смазку. [2]
Вращение золотника может прекратиться при недостаточном давлении масла перед регулятором, когда оно превышает давление масла после регулятора менее чем на 1 ат. В этом случае необходимо принять меры к восстановлению нормального давления масла перед регулятором. [3]
Коэффициент трения трогания диска с места для подушек гидростатического типа при недостаточном давлении масла ( рис. 5) имеет большую величину, чем для самоустанавливающихся подушек. [5]
 |
Время стабилизации силы тяги тепловоза ТГМ6 при различных частотах вращения коленчатого вала дизеля по испытаниям ВНИТИ. [6] |
Затяжной переходный процесс в гидроаппаратах при малой частоте вращения вала дизеля объясняется недостаточным давлением масла после питательного насоса на этих режимах. [7]
Их устанавливают на автобусах для предупреждения водителя о недопустимом перегреве двигателя или о недостаточном давлении масла. [8]
Устройство срабатывает при повышении температуры охлаждающей жидкости, повышении или понижении напряжения бортовой сети автомобиля, а также при загорании контрольныхламп: разрядки аккумуляторной батареи, аварийного уровня тормозной жидкости, недостаточного давления масла в системе смазки автомобиля. Кроме этого, устройство подает звуковой сигнал при затормаживании автомобиля стояночным тормозом. [9]
Повышенный нагрев подшипников вызывает, как правило, нарушения в маслосистеме: недостаточное охлаждение масла в маслохо-лодильнике из-за его загрязнения или недостаточной подачи воды; загрязнение масла твердыми частицами; попадание в масло воды ( вода резко снижает вязкость масла); недостаточное давление масла вследствие поломки маслонасоса. [10]
Не взводятся золотники автомата безопасности. Причиной этого может явиться недостаточное давление масла в системе автомата. [11]
Вибрация машины, ощутимая на опорах и некоторых местах корпуса. Появление вибрации может быть вызвано недостаточным давлением масла, расцентровкой муфтовых соединений, нарушением балансировки ротора, но в большинстве происходит вследствие увеличения зазоров в результате износа вкладышей подшипников и вала. [12]
Появление одного или двух из перечисленных признаков иногда указывает на необходимость устранения мелких недостатков в процессе эксплуатации, не требующих ремонта всего двигателя. Например, показания прибора о недостаточном давлении масла могут быть вызваны применением несоответствующего сорта масла или из-за неисправности самого прибора, а посторонние стуки можно устранить регулировкой зазоров у стержней клапанов. Лишь совпадение нескольких из перечисленных признаков указывает на необходимость проведения ремонта двигателя. [13]
В то время как винтовой масляный насос обеспечивает работу масляного уплотнения, а центробежный - смазку подшипников нагнетателя во время работы, зубчатый масляный насос предназначен для поддержания необходимого давления масла в подшипниках в периоды пуска и остановки. Так как остановка нагнетателя при недостаточном давлении масла в подшипниках может привести к серьезной аварии, помимо пускового масляного насоса предусмотрен резервный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который включается в работу в тех случаях, когда пусковой насос не обеспечивает необходимое давление. [14]
Вибрация машины, ощутимая на опорах и в некоторых местах корпуса. Причины: увеличение зазоров вследствие износа вкладышей подшипников и вала, недостаточное давление масла, расцен-тровка муфтовых соединений и нарушение балансировки ротора. [15]
Страницы: 1 2