Недостаточное давление - масло
Cтраница 2
 |
Направляющие станка Blohm. [16] |
Фильтр задерживает частицы размером свыше 10 мкм и снабжен электрическим устройством, контроля засорения. В схеме имеется реле давления, не допускающее включения главного двигателя при недостаточном давлении масла. Кроме того, при снижении давления двигатель автоматически отключается и тормозится. При этом обратный клапан закрывается, и питание подшипников в период выбега производится от гидроаккумулятора. Масло из корпуса шпинделя откачивается насосом и направляется в водяной теплообменник и бак. [17]
В общем случае система автоматизации осуществляет подготовку компрессора к пуску, пуск его, контроль и регулирование при работе под нагрузкой и остановку в случаях неисправности или отсутствия надобности в работе. Устройства для подготовки к пуску сблокированы с главным двигателем, и он не может быть пущен в случае неисправности в этих устройствах, а также при отсутствии необходимых условий, например при недостаточных давлениях масла в системе центральной смазки, воды - в водопроводе, газа - во всасывающем коллекторе. [18]
В общем случае система автоматизации осуществляет подготовку компрессора к пуску, пуск его, контроль и регулирование производительности при работе под нагрузкой и остановку в случаях неисправности или отсутствия надобности в работе. Устройства для подготовки к пуску сблокированы с главным двигателем и он не может быть пущен в случае неисправности в этих устройствах, а также при отсутствии необходимых условий, как например, при недостаточном давлении масла в системе центральной смазки, воды - в водопроводе или газа - во всасывающем коллекторе. [19]
Система смазки двигателя комбинированная - под давлением и разбрызгиванием. В систему смазки входят: масляный насос; приемный патрубок с мелкой фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, прикрепленный к левой передней стороне двигателя; редукционный клапан давления масла, встроенный в приемный патрубок; электрический датчик недостаточного давления масла. [20]
ГТУ подача масла в систему осуществляется пусковым насосом 3 с приводом от электродвигателя переменного тока. Резервный масляный насос 4 с приводом от электродвигателя постоянного тока обеспечивает подачу масла для смазки подшипников турбин при недостаточном давлении в системе смазки. Этот насос включается автоматически при недостаточном давлении масла в системе смазки. Специальный центробежный насос 12 с приводом от ротора ТНД предназначен для подачи импульсов гидравлическому регулятору частоты вращения ротора ТНД при изменении частоты вращения ротора. Этот насос забирает охлажденное масло из маслоохладителя 10 и возвращает его в систему. Дроссельная шайба 11 служит для регулирования расхода масла. [21]
Вибрация машины, ощутимая на опорах и некоторых местах корпуса. В большинстве случаев она появляется в результате увеличения зазоров вследствие износа вкладышей подшипников и вала. Появление вибрации может быть вызвано и другими причинами: недостаточным давлением масла, расцентровкой муфтовых соединений и нарушением балансировки ротора. [22]
Вибрация машины, ощутимая на опорах и некоторых местах корпуса. В большинстве случаев она появляется в результате увеличения зазоров вследствие износа вкладышей подшипников и вала. Появление вибрации может быть вызвано и другими причинами: недостаточным давлением масла, расцентровкой муфтовых соединений и нарушением балансировки ротора. При появлении вибрации на рабочем режиме машина должна быть остановлена. [23]
Вибрация машины, ощутимая на опорах и некоторых местах корпуса. В большинстве случаев она появляется в результате увеличения зазоров вследствие износа вкладышей подшипников и вала. Появление вибрации может быть вызвано и другими причинами: недостаточным давлением масла, расцентровкой муфтовых соединений и нарушением балансировки ротора. [24]
Страницы: 1 2