Пониженное давление - масло
Cтраница 1
Пониженное давление масла может свидетельствовать также о разрыве маслопровода, утечке масла и о пониженной вязкости масла. Понижение вязкости масла может произойти вследствие попадания в него большого количества топлива или вследствие перегрева. [1]
Виновником пониженного давления масла часто является масляный насос или чрезмерно загрязненный сетчатый фильтр маслоприемника. [2]
При пониженном давлении масла в системе смазки на холостом ходу при прогретом двигателе необходимо в первую очередь проверить уровень масла в поддоне картера. Проверяют при помощи щупа не раньше чем через 5 - 7 мин после остановки двигателя. [3]
При пониженном давлении масла проверить уровень масла; его температуру и качество, убедиться, нет ли течи и правильно ли работает масляный манометр. [4]
При пониженном давлении масла проверить уровень масла в поддоне двигателя, его температуру и качество, убедиться, нет ли течи и правильно ли работает масляный манометр. [5]
Неполное открытие дроссельного клапана турбины Юнгстрем связано с пониженным давлением масла на регулирование или неточной установкой отсечного золотника относительно буксы. [6]
Если давление масла ниже нормальной величины, двигатель нужно остановить и устранить причины, вызывающие пониженное давление масла. [7]
Сверление в кривошипной шейке вала для подачи смазки к шатунному подшипнику должно выходить в зону пониженного давления масла. Если направление вращения вала определено, что свойственно горизонтальным компрессорам двойного действия и бескрейцкопфным компрессорам с нереверсивным масляным насосом, то сверление может производиться под углом 90 ( или близким к нему) к плоскости кривошипа ( см. фиг. [8]
Следует различать аварию - прекращение снабжения системы маслом при переходе на главный маслонасос от неполадки - пониженного давления масла при работе главного насоса. [9]
При работе дизеля катушка ЭТ получает питание через кон: такты РДМ1 и реле РУ9 ( 228, 230), чем обеспечивается защита дизеля от пониженного давления масла. Если давление масла упадет ниже 50 кПа ( что грозит выходом из строя подшипников коленчатого вала), контакты реле РДМ1 разомкнутся, катушка ЭТ обесточится и дизель остановится. [10]
При снижении разности давлений на величину дифференциала происходит резкое замыкание контакта, который может быть использован для подачи аварийного сигнала о выходе контролируемой величины за допустимые пределы, и резкое размыкание другого контакта, который может быть использован для автоматического отключения компрессора в системе защиты от пониженного давления масла. Для предупреждения попадания аммиака внутрь прибора и утечки его из холодильной машины при нарушении герметичности сильфонов предусмотрены разделительные резиновые мембраны. [11]
Признаками неисправностей гидромеханической коробки передач ( ГМП) являются: невключение той или иной передачи при движении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрушения уплотнительных колец, и сальников, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач; рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормозка главного золотника; несоответствие моментов переключения передач ( скоростей движения, на которых должны происходить переключения передач), степени открытия дроссельной заслонки двигателя вследствие нарушения регулировки моментов автоматического переключения передач или неисправностей в работе силового и центробежного регуляторов ( погнутость, заедание тяг и рычагов, ослабление креплений); пониженное давление масла в главной магистрали из-за износа деталей масляных насосов или чрезмерных внутренних утечек масла в передаче; повышенная температура масла на сливе из гидротрансформатора или в поддоне ГМП вследствие коробления или повышенного износа дисков фрикционов. [12]
Обычно после пуска двигателя, пока масло не прогрелось, давление в системе может быть несколько выше предельного. Если у прогретого двигателя стрелка манометра показывает давление больше или меньше нормальной величины, то это означает, что регулировка редукционного клапана масляного насоса нарушена. Как в том, так и в другом случае двигатель должен быть немедленно остановлен для устранения причин повышенного или пониженного давления масла. Эта работа должна выполняться под руководством опытного механика. [13]
Холодное масло вязкое, оно плохо проникает в зазоры. Поэтому после пуска двигатель прогревают вначале при минимальной, затем при средней частоте вращения коленчатого вала. В процессе прогрева особо внимательно следят за показаниями приборов системы смазки. Пониженное давление масла может быть вследствие недостатка масла в системе, наличия подтеканий масла, увеличения зазоров в шатунных и коренных подшипниках. [14]
 |
Схемы сигнализаторов. [15] |
Страницы: 1 2