Пониженное давление - масло
Cтраница 2
Аварийный сигнализатор давления масла ( рис. 167, а) предупреждает водителя о чрезмерном снижении давления масла в системе смазки двигателя. Датчик сигнализатора ввертывается в масляную магистраль двигателя, а сигнальная лампа 3 расположена на щитке приборов. Сигнализатор соединен с источником тока выключателем / зажигания. При неработающем двигателе ( или пониженном давлении масла) диафрагма 6 находится в исходном положении, контакты 4 будут замкнуты и сигнальная лампа 3 включена в цепь. При работающем двигателе масло из магистрали поступает через штуцер 8 в камеру 7 под диафрагмой. [16]
Оно может быть вызвано большими утечками масла в системе регулирования, неправильной настройкой или регулировкой регулятора давления после себя, неудовлетворительной работой пускового или главного масляного насоса. В этом случае необходимо произвести ревизию узлов регулирования и определить причину понижения давления. Следует иметь в виду, что пониженное давление масла на регулирование может вызывать колебание числа оборотов агрегата, а при загрузке - резкий скачок их, так как при этом нарушается необходимое соотношение между давлениями проточного и силового масла на поршеньки главного золотника. [17]
Оно может быть вызвано большими утечками масла в системе регулирования, неправильной настройкой или регулировкой регулятора давления после себя, неудовлетворительной работой пускового или главного масляного насоса. В этом случае необходимо произвести ревизию узлов регулирования и определить причину понижения давления. Следует иметь в виду, что пониженное давление масла на регулирование может вызывать колебание числа оборотов, агрегата, а при загрузке - резкий скачок их, так как при этом нарушается необходимое соотношение между давлениями проточного и силового масла на поршеньки главного золотника. [18]
 |
Схема включения аварийного тормоза. [19] |
ВК, два из которых установлены в стволе шахты и на копре и два - на указателе высоты подъема подъемной машины. Выключатели разрывают цепь и этим включают аварийное торможение при переходе клети за крайние положения. Для повторного пуска машины после срабатывания выключателей они дополнительно шунтированы переключателями ПО-1 и ПО-2. Следующие далее контакты ВМ и РД служат: первый для включения аварийного торможения при пониженном давлении масла и второй - для включения аварийного тормоза при остановке двигателя. [20]
Страницы: 1 2