Cтраница 2
Одно из основных правил арматуростроения состоит в том, что запорная арматура не должна применяться для регулирования и дросселирования потока. Это вызвано тем, что при использовании задвижек или вентилей для регулирования потока в неполностью открытом положении обычно имеют место сильная вибрация и эрозия подвижной детали затвора, вызывающие быструю потерю затвором герметичности. Кроме того, запорные задвижки и вентили имеют очень плохую регулировочную характеристику и низкую чувствительность. Краны в этой области имеют преимущества перед вентилями и задвижками. Они не подвержены вибрации в промежуточных положениях, так как у крана практически все положения затвора одинаково устойчивы ввиду постоянства контакта уплотнительных поверхностей. Регулировочная характеристика крана более благоприятна, чем у вентилей и задвижек. Поэтому в случае особой необходимости запорные краны могут применяться и для регулирования потока, особенно на невысоких давлениях, где опасность эрозии невелика. Кроме того, при специальной профилировке окна регулировочная характеристика кранов может быть улучшена. Конечно, это не значит, что краны могут заменять специальную регулирующую арматуру. [16]
До пневматического испытания все узлы трубопровода должны быть смонтированы. Гидранты, вантузы, предохранительные клапаны не устанавливают, а отверстия закрывают стальны-ми глухими фланцами. Использование задвижек для отключения испытываемого участка не разрешается. Промежуточные задвижки должны быть полностью открыты, а сальники их уплотнены. [17]
При регулировании задвижкой с уменьшением расходов воды КПД насоса снижается, а напор возрастает, следовательно, удельный расход электроэнергии повышается. Использование задвижек допускается, в основном, для мелких насосов. При регулировании изменением частоты вращения КПД насоса и электродвигателя снижается, уменьшается и напор воды при практически не меняющихся расходах электроэнергии. При изменении числа работающих насосов КПД двигателя и насоса сохраняется, величина напора и также расходы электроэнергии на водоснабжение снижаются. Самым экономичным считается регулирование изменением числа насосов, а также частоты вращения двигателя. [18]
Задвижки следует применять только в соответствий с эксплуатационными инструкциями поставщика. Задвижки должны удовлетворять американским техническим условиям, определяющим минимальную толщину стенок, выбор материалов и габаритные размеры. При использовании задвижек необходимо руководствоваться нормативами в отношении давления и температуры, приведенными в следующих технических условиях. [19]
Если же применение задвижки недопустимо ( при перекачивании жидкостей со взвесями), то для устранения ошибок необходимо разобрать насос и сделать обрезку рабочих колес. Как правило, на производствах такие меры не принимаются. Поэтому подавляющее большинство насосов для перекачивания сред, где затруднено использование задвижек, работает в режимах, сильно отличающихся от расчетных и оптимальных. [20]
При ревизии обнаружено, что поверхность одного из уплотнительных колец шибера поражена язвенной коррозией на глубину 1 5 - 2 0мм; затруднение полного закрытия одной задвижки обусловлено наличием на дне отложений механических частиц. С учетом безотказной работы отечественных задвижек в условиях модельных сред высокой коррозионной активности рекомендовано использование задвижек на ОГКМ. [21]
Трубы коллектора укладываются на эстакаде или под ней. От коллектора примерно через 4 м отводятся наливные трубы-стояки с рукавами. При наливе последние опускаются в колпак цистерны. Шарнирное соединение стояков позволяет поворачивать их около вертикальной или горизонтальной оси в требуемую сторону. Использование задвижек, имеющихся в коллекторе, позволяет исключать отдельные участки коллектора из работы по наливу и продолжать последний через участки, не перекрытые задвижками. [22]