Cтраница 2
Значительно больше общего между винтом реактора и гребным винтом корабля. Различие заключается в том, что упорное давление, развиваемое винтом реактора, служит для сообщения жидкости скорости, необходимой для интенсивного перемешивания, а упорное давление гребного винта служит для преодоления сопротивлений, возникающих во время движения корабля. [16]
Расчет упорного давления приводится в главе восьмой для пятиступенчатой турбины ВР-25-31. Упорное давление определяется в регулирующей и второй ступенях для расчетного и перегрузочного режимов. При расчете упорного давления для второй ступени проточная часть предусмотрена с закруткой по закону rcu const и без закрутки по Эйлеру. [17]
В паровых турбинах в результате процесса расширения пара в каждой из ее ступеней создаются составляющие скорости в тангенциальном и аксиальном направлениях. Если тангенциальная составляющая скорости парового потока служит для отдачи ротору турбины полезной энергии, то аксиальная скорость создает действующее на него осевое давление. Сумма всех действующих на ступени турбины осевых давлений составляет упорное давление. К силам, приложенным к ротору во время его работы, относятся статические и динамические усилия, действующие на лопатки ротора, на диски и на его уступы. [18]
Для рассмотрения упорного давления в пятиступенчатой турбине высокого давления мощностью 50 жгв / tt определим величину давления на колесо второй ступени. Для повышения экономичности процесса при принятом среднем диаметре проточной части порядка 700 мм и высотах лопаток 90 - 110 мм профилирование ступеней выполняем по закону rcu const. Этот метод профилирования желателен также с точки зрения, как увидим далее, понижения упорного давления на ротор турбины. [19]
Сумма упорных давлений ступеней турбины дает полное упорное давление, если присоединить к ним также приходящиеся давления на уступы вала. Упорное давление воспринимается упорным подшипником, упорная площадь которого может принять большие размеры. Для облегчения конструкции подшипника для много цилиндровых турбин рационально применять в цилиндрах взаимообратные потоки пара, для одноцилиндровых турбин применять думмис, разгружающий упорное давление ротора. [20]