Cтраница 2
Ток холостого хода такого двигателя возрастет за счет увеличения магнитного сопротивления основному магнитному потоку и составит 0 6 / шом ( рис. 12 6), что в ряде случаев допустимо. Таким образом, при уменьшении цг массивного ротора удается существенно улучшить номинальные данные двигателя и сохранить необходимые пусковые свойства. [16]
Для обеспечения минимальной величины электромеханической постоянной времени двигателя с печатной обмоткой на якоре диаметр диска его должен быть минимальным. Вместе с этим на диске должно размещаться достаточное число проводников обмотки, обеспечивающее требуемые номинальные данные двигателя. В связи с этим для получения минимальных размеров диска якоря следует среднюю индукцию в воздушном зазоре выбирать возможно большей, однако с учетом относительно большой величины этого зазора, достигающего в машинах малой мощности 3 - 4 мм. [17]
По истечении 30 мин работы на холостом ходу двигатель останавливают и, приняв меры предосторожности, исключающие пуск его в работу, тщательно осматривают и ощупывают его обмотку, подшипники и другие части, чтобы выявить местные нагревы и какие-либо дефекты деталей. Двигатель передают на испытательную станцию для окончательных испытаний, где в первую очередь определяют номинальные данные двигателя. [18]
Фирмы, выпускающие преобразователи частоты, создают специальные наборы готовых настроек и команд ( макросы), ориентированные на наиболее часто встречающиеся стандартные режимы. Если имеющийся в программном обеспечении макрос удовлетворяет условиям применения преобразователя частоты в конкретном электроприводе, то достаточно только проверить соответствие параметров привода заводским установкам, ввести номинальные данные двигателя и осуществить пуск. [19]
Для режима одновременной работы преобразователя на группу двигателей в параметре, определяющем номинальный ток двигателя, указывается сумма номинальных токов всех двигателей. Номинальный ток намагничивания двигателя, как правило, неизвестен, и его значение рассчитывается автоматически при введении номинальных данных двигателя. Для точного определения параметров двигателя необходимо выполнить процедуру его идентификации, т.е. определить параметры эквивалентной схемы замещения асинхронного двигателя ( активные составляющие сопротивлений статора и ротора, индуктивности рассеяния статора и ротора, взаимную индуктивность), активную составляющую сопротивления кабеля двигателя, падение напряжения на IGBT-модулях и время запаздывания при подаче открывающих импульсов на IGBT-модули. Например, точное определение активного сопротивления обмотки статора существенно влияет на устойчивость системы векторного управления с датчиком обратной связи по скорости; также оно необходимо в режиме скалярного управления с увеличением выходного напряжения инвертора в области низких частот. [20]