Тяжелый алкилат
Cтраница 3
В этой разработке предусмотрена смазка и охлаждение шарикоподшипников нижнего герметичного электропривода с помощью тяжелого алкилата, являющегося отходом производства авиа-алкилата на реакторах Стратко. Тяжелый алкилат должен отбираться снизу ректификационной колонны и подаваться вновь в реактор через герметичный электропривод, охлаждая его и защищая от реакционной среды, содержащей серную кислоту - катализатор процесса алкилирования изобутана бутиленами. [31]
Выход легкого ачкчлата оостачччет 95 - 98 вес. Тяжелого алкилата получено 2 - 5 вес. [32]
С низа колонны насосом Р-411 А / В выводится тяжелый алкилат и охлаждается в теплообменнике Е-420. Температура тяжелого алкилата регулируется частью охлажденной жидкости, которая возвращается на прием насоса. [33]
Высокое потребление свежего сырья и бензола характеризует неудовлетворительную работу катализатора. То же относится и к выходу тяжелого алкилата. [34]
На установке алкилирования получаются легкий и тяжелый алкилаты и к-бутан в свободном виде. Легкий алкилат направляется в авиационный бензин, тяжелый алкилат и бутан включаются в состав автомобильного бензина. [35]
Установка для алкилирования вырабатывает легкий и тяжелый алкилаты и выпускает в свободном виде - бутан. Легкий алкилат направляется в авиационный бензин, тяжелый алкилат и бутан включаются в состав автомобильного бензина. [36]
На комплексе вырабатывается несколько видов основной продукции: линейные алкилбензолы, линейная алкилбензолсульфо-новая кислота, линейный алклибензолсульфонат натрия или сульфонол. Кроме этих продуктов вырабатывается и отгружается фракция С10 - С13, С14 - С17 и тяжелый алкилат. [37]
В состав авиационного бензина входят бензин каталитической очистки, легкий алкилат и изопентан. Автомобильный бензин получается смешением бензина прямой перегонки, бензина термического крекинга, легкого лигроина каталитической очистки, тяжелого алкилата и бутана. [38]
В этом отношении определенных успехов добились специалисты компании PETRESA ( Испания) совместно с UOP, разработавшие и внедрившие в 1992 г. процесс Детол, осуществленный на пилотной установке. С целью снижения степени образования побочных продуктов в процессе дегидрирования до ароматических соединений, которые в процессе алкилирования увеличивают выход тяжелых алкилатов, в схему включается новый блок для удаления ароматических углеводородов с помощью адсорбции по так называемому процессу ПЕП. [39]
Отгон из бутановой колонны 7 конденсируется, собирается в аккумуляторе и частично возвращается в колонну в качестве орошения; другая часть через холодильник 34 сбрасывается в общезаводскую емкость. Головной погон колонны 8 конденсируется, часть его возвращается из аккумулятора в колонну в качестве орошения, а избыток ( авиаалкилат) сбрасывается в емкость. Тяжелый алкилат ( компонент автомобильного бензина) из подогревателя-испарителя 37 через холодильник 38 также перекачивается в емкость. [40]
В этом процессе применяется кислотный алюмосиликатный катализатор [18, 22] при условиях реакции, аналогичных режиму, применявшемуся при использовании катализатора UOP; сравнимыми получаются и выходы при одинаковом соотношении олефинов: ароматический углеводород. Быть может, наиболее интересными особенностями этого катализатора являются его стабильность и легкость регенерации при помощи регулируемого сжигания. Поэтому процесс желателен для реакции деалкилиро-вания тяжелых алкилатов, чтобы образующийся бензол возвращался в систему алкилирования. [41]
Продукт реакции из смесителей поступает в отстойники для отделения от кислоты. Кислота вновь возвращается в цикл. От алкилата отгоняются н-бутан и изобутан и при дальнейшей ректификации алкилат разделяется на авиационный и тяжелый алкилат. [42]
Нижний продукт этой колонны - изобутан - через кипятильник и теплообменник присоединяют к циркулирующему потоку изобутана из К-2. Нижний продукт колонны К-2 поступает в колонну дебутанизатор К-3, а остаток К-3 - в колонну К-4 для перегонки суммарного алкилата. С верха этой колонны отбирают целевой продукт - легкий алкилат, а с низа - тяжелый алкилат, используемый обычно как компонент дизельного топлива. [43]
 |
Технологическая схема сернокислотного алкилирования изобутана оле-финами. [44] |
При некотором избытке свежего изобутана в исходном сырье предусмотрено его удаление. Остаток изо-бутановой колонны поступает на дальнейшее разделение в бутано-вую колонну 7, а остаток бутановой колонны - в колонну 8 для перегонки алкилата. С верха этой колонны уходят пары целевой фракции ( легкий алкилат), а с низа - тяжелый алкилат, выкипающий выше 150 - 170 С и используемый обычно как компонент керосина. [45]
Страницы: 1 2 3 4