Датчик - крен
Cтраница 1
 |
Принципиальная электрическая схема сигнализатора опасного крена. [1] |
Датчик крена ( рис. 6.21) предназначен для определения величины крена крана. На нижнем конце маятника закреплена индуктивная катушка 6, которая с катушкой 7, закрепленной на рамке, составляет индуктивный контур. На верхней крышке датчика 2 установлен разъем 10 для соединения датчика с указательной панелью, круговой уровень 8 для установки датчика на крап и определения направления крена. Для демпфирования колебаний маятника корпус датчика залит маслом. Заливка масла производится через пробку 9 в крышке датчика. [2]
 |
Установка сигнализатора опасного крена СК. М-3 на кране. [3] |
Датчик крена устанавливается в кабине машиниста с помощью переходной детали, которая в свою очередь приваривается к кронштейну, жестко закрепленном / на платформе крана. [4]
Уровень на датчике крена предназначен для регулировки датчика при монтаже на кронштейне. Сигнализатор присоединяется к бортовой сети машины напряжением 12 В постоянного тока. [5]
Креномер-сигнализатор ( рис. 27) состоит из датчика крена и панели сигнализации, устанавливаемых в кабине машиниста крана. Датчик представляет собой сосуд, заполненный маслом, в котором помещен пластмассовый маятник, подвешенный на нити. К донышку маятника прикреплена катушка генератора. [6]
В канале управления курсом такими вспомогательными датчиками служат датчики крена и разворота, который осуществляется летчиком вручную. В канале управления креном установлены дополнительные датчики поворота и разворота. Следует отметить, что датчик поворота отличается от датчика курса тем, что его отклонение пропорционально только отклонению от курса и не зависит от первой производной. В канале управления тангажом установлен дополнительный датчик крена. [7]
Электромеханический креномер ( рис. 3.4) состоит из датчика крена и панели сигнализации, устанавливаемых в кабине машиниста крана. Датчик представляет собой сосуд, заполненный маслом, в котором помещен пластмассовый маятник, подвешенный на нити. К донышку маятника прикреплена катушка генератора. [8]
Креномер-сигнализатор, устанавливаемый на кранах малой грузоподъемности ( 6 3 т) типа КС-2561Д, может выйти из строя при нарушении электропроводки, перегорании сигнальных лампочек, а также вследствие утечки масла из датчика крена или в случае обрыва нити, на которой подвешен пластмассовый маятник. [9]
 |
Датчик крена. [10] |
Панель сигнализации ( см. рис. 101) включает реле Р, предохранитель Пр и две сигнальные, лампы Лк - красная и Лз - зеленая. Датчик крена и панель сигнализации соединены через штепсельные разъемы кабелем. [11]
Панель сигнализации ( рис. 103) состоит из реле Р, предохранителя Пр и двух сигнальных ламп: Лз - зеленая и Лк - красная. Датчик крена и панель сигнализации ( та же, что и у сигнализатора СКШ-20) соединяют кабелем через разъемы. [12]
На строительные краны всех типов устанавливается указатель крена. Он служит для своевременного автоматического предупреждения машиниста об опасном наклоне крана и для указания крена. Прибор состоит из датчика крена и панели сигнализации. Датчик крена представляет собой пространственный маятник в герметическом корпусе, заполненном демпфирующей жидкостью. Маятник оборудован бесконтактным индуктивным преобразователем аналогового действия. Панель сигнализации является индикаторным устройством, позволяющим визуально, по стрелочному прибору, определять крен и получать сигнал об опасном крене. При отклонении датчика в любую сторону начинается подача аварийного сигнала. [13]
Предельные значения рассогласования фиксируются преобразователем. Сигнал датчика передается на выходное реле, производящее переключения в цепях сигнализации. Сигнализатор крена СКМ-3 состоит из двух узлов, соединенных между собой кабелем: датчика крена и панели сигнализации. [14]
Перспективно применение многолучевых эхолотов, опыт использования которых имеется в ООО Подводсервис. За счет применения большого количества лучей с узкой диаграммой направленности и большой частотой посылок многолучевой эхолот позволяет покрыть большую площадь дна с очень высоким разрешением и возможностью построения рельефа дна в режиме реального времени. Для уменьшения погрешностей эхолот может использоваться совместно с гирокомпасом, который является компенсатором качки и датчиком крена корпуса судна. [15]
Страницы: 1 2