Датчик - налив
Cтраница 1
Датчик налива с герметизирующей крышкой свободно подвешен на концевом шарнире стояка и служит для подачи сигналов при достижении уровнем наливаемой жидкости определенных значений ( предварительного и предельного), а также герметизации железнодорожной цистерны в процессе налива. [1]
Датчик налива ( ограничитель перелива) показан на рис. 5.7. Он состоит из поплавка 1 со штоком, постоянного магнита 2, закрепленного в обойме, направляющих стоек 3, контактной группы со штепсельным разъемом 6 и рукоятки 4 для ручной проверки работы ограничителя налива. [2]
Датчик налива ДН5 выполняется переносным и служит для подачи электрических импульсов в пульт управления налива при достижении нефтепродуктом в процессе налива предварительного и окончательного уровня. [3]
Датчик налива ДН-5 служит для предотвращения переливов автоцистерн нефтепродуктом. Ограничитель налива представляет собой поплавок, на стержне которого укреплена обойма с постоянным магнитом. Поплавок вместе с магнитом может перемещаться вдоль стенки корпуса при изменении уровня нефтепродукта в горловине автоцистерны. [4]
Датчик налива ДН-1 с герметизирующей крышкой предназначен для герметизации железнодорожной цистерны и подачи сигналов при достижении наливаемой жидкостью предварительного и предельного уровней. [5]
Датчик налива ДН-1 состоит из герметизирующей крышки с двумя силовыми цилиндрами и собственно датчика. [6]
 |
Датяик налива ДН-4Н. [7] |
Датчик налива ДЯ-4Н ( рис. 62) служит для предотвращения переливов автоцистерн. [8]
Установка АСН-2 состоит из датчика налива с герметизирующей крышкой типа ДН1, наливного стояка типа НС5, клапана-отсека-теля типа КДП2, пульта управления налива типа ПУН1, соединительных трубопроводов, электропроводов и деталей крепления узлов. [9]
Прекращение налива автоцистерны при срабатывании датчика налива ( если автоцистерна прибыла под налив с остатком нефтепродукта или ее вместимость неизвестна) фиксируется специальным световым сигналом Уровень на пульте. Дальнейшее включение налива автоцистерны с пульта при этом невозможно. [10]
Ограничитель налива по принципу действия аналогичен датчику налива ( см. рис. 5.7) для железнодорожных цистерн. [11]
В отличие от АСН-5 в установке АСН-12 усовершенствованы датчик налива, клапан-дозатор, насосный агрегат, наливной стояк. Электросхема АСН-12 построена на надежных элементах. Таким образом, установка АСН-12 позволяет в большей степени сократить потери от случайных разливов. В ней предусмотрен герметичный налив и сбор паровоздушной смеси, выходящей из горловины автоцистерны. Но и здесь сокращение потерь от испарения может быть достигнуто только в комплексе с газоулавливающими установками. [12]
На рис. 60 представлено устройство герметизирующей крышки с датчиком налива ДН-12. При всплытии поплавка магнит 15 с помощью якоря переключает левый микропереключатель и на пульт управления подается импульс прекращения налива. [13]
ПУН-12Д или ПУН-12; наливной стояк НС-12 с датчиком налива ДН-12; полуавтоматический клапан-дозатор КДП-12; жидкостной счетчик ЛЖ-100-8 с термокорректором ТКА-1; фильтр-воздухоотделитель ФВО-100; гидроамортизатор; насосный агрегат НА-1, состоящий из насоса НА-18 и взрывозащищенного электродвигателя; магнитный пускатель; трубопровод для отвода паровоздушной смеси с обратным клапаном и огневым предохранителем; заземляющее устройство. [14]
Функциональная схема автоматизации установки приведена на рис. 3.7. Контроль уровня нефти в железнодорожной цистерне осуществляется с помощью датчиков налива LE ( поз. Для передачи сигнала, поступившего с одного из датчиков LE на клапан-отсекатель FC, используются промежуточные преобразователи LT ( поз. Три датчика уровня используются для изменения скорости налива нефтепродукта. А при достижении уровнем нефтепродукта высоты, на которой установлен датчик ( поз. При достижении двух последних уровней загораются сигнальные лампочки ELI и EL2, расположенные на щите управления УГН. [15]
Страницы: 1 2