Датчик - налив
Cтраница 2
 |
Схема автоматизации наливной установки. [16] |
Прибыв на станцию налива и установив автоцистерну у поста, водитель, поднявшись по специальной лестнице на автоцистерну, открывает ее горловину и опускает в нее наливной патрубок стояка с датчиком налива. [17]
Управление автоматикой системы налива производится с пульта управления, установленного в операторной. Устройство наливного стояка и датчика налива позволяет производить налив автоцистерн с горловиной диаметром 300 мм, свободной от предохранительной сетки. [18]
Контроль и управление наливом производится непосредственно на станции налива. Прекращение налива автоматическое, с помощью датчика налива, или ручное, с помощью кнопки Стоп. Определение количества отпущенного продукта визуальное, по счетчику. [19]
Вместо пульта ПУН-12Д может применяться малогабаритный пульт ПУН-12. В пульте ПУН-12 отсутствует механизм дозирования, налив прекращается только по сигналу датчика налива. Пульты ПУН-12Д и ПУН-12 взаимозаменяемы. [20]
Наливной стояк НС-12 имеет шарнирные сочленения, позволяющие производить заправку патрубка с датчиком налива в горловину автоцистерны и установку герметизирующей крышки. На наливном стояке смонтирован обратный клапан, запирающий верхнюю часть стояка после прекращения налива и предназначенный для предотвращения потерь от испарения. Обратный клапан открывается под действием потока жидкости. На корпусе его смонтирован клапан-воздушник, служащий для разрыва струи нефтепродукта после прекращения налива и слива остатков из наклонной части стояка. Клапан-воздушник соединен с газоот-водящей линией 2, связывающей герметизирующую крышку и обратный клапан 4 огневого предохранителя. Благодаря этому при сливе остатков нефтепродукта в наклонную часть стояка поступает паровоздушная смесь, разгерметизации стояка не происходит до момента отсоединения герметизирующей крышки от горловины цистерны. [21]
Автоматизированные системы налива светлых нефтепродуктов в автоцистерны изготовляют двух модификаций:, АСН-5Н и АСН-5П. Система АСН-5Н имеет централизованное ( с диспетчерского пункта) дистанционное управление и дозирование, а система АСН-5П - местное управление. Устройство наливного стояка и датчика налива позволяет производить налив в автоцистерны о горловиной диаметром 300 мм без предохранительной сетки. Автоматизированная система налива состоит из одного наливного стояка. [22]
В настоящее время в проектах железнодорожных эстакад наливных пунктов все больше применяют автоматизированные системы налива нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны АСН-14. При помощи указанных устройств налив осуществляется автоматически. Устройства АСН-14 состоят в основном из четырех звеньев: наливного стояка, датчика налива с герметизирующей крышкой, клапана отсекателя и пульта управления. [23]
Для нефтебаз с малой реализацией нефтепродуктов в СКВ Транс-нефтеавтоматика разработан полуавтоматизированный наливной стояк с ручным управлением СПА-1. Стояк СПА-1 предназначен для верхнего налива светлых нефтепродуктов в автоцистерны с горловинами, но может быть применен и для налива других нефтепродуктов без механических примесей, по агрессивности не превосходящих светлые продукты. Стояк состоит из трубопроводов, соединенных между собой шарнирами, отсекающего клапана и датчика налива. [24]
При этом усилие передается на шарнир 3 и шток 2, который, перемещаясь вниз, открывает клапан Б основного сечения. Шарнир переходит через мертвую точку до упора 12, фиксируя клапан в открытом положении. Если не включен электромагнит, то при повороте рукоятки рычаг беспрепятственно повернется, шток останется на месте, и клапан не откроется. Закрытие клапанов происходит последовательно при замыкании контактов датчика налива. [25]
 |
Сливной прибор СПГ-200. [26] |
При этом нарушается нормальная работа насосов и не обеспечивается выкачка всего продукта из цистерны. Поэтому наряду с усовершенствованием и модернизацией сливно-наливных устройств верхнего слива применяют усовершенствованные системы нижнего слива - аалива, например система АСН-15. Система состоит из группы постов автоматизированного нижнего слива - налива, расположенных друг т Друга на расстоянии 12 ы и образующих сливно-наливной фронт. Каждый пост слива - налива состоит из установки типа АСН-7Б, эдектроприводной задвижки ЭКЛПЭ-200-16, датчика нижнего уровня ДНУ-1, датчика налива ДН-7 и пуль та управления ПУН-7. [27]
Одновременно с этим загорается сигнальная лампа EL. Налив идет на пульте управления наливом. Водитель при помощи рукоятки открывает клапан-отсекатсль, тянущий электромагнит удерживает клапан в открытом состоянии, на панели клапана также загорается сигнальная лампа Налив идет, и начинает работать счетное устройство пульта. МК, и налив прекращается. После налива водитель ставит наливную трубу датчика налива в исходное положение, закрывает автоцистерну и вынимает ключ из гнезда клапана-отсекателя. [28]
Получив документы на отпуск нефтепродукта, оператор сбрасывает показания счетного устройства пульта управления наливом на нуль. Затем он передает водителю ключ для возможности включения кнопки SB1 Налив в цепи реле К1 ( рис. 3.6) и ставит ключ в положение Налив. При этом замыкается контакт КДУ, подготавливается цепь включения реле КI и К2, расположенных в пульте управления наливом. Водитель, подъехав к посту налива, заземляет автоцистертгу, сбрасывает показания счетчика на нуль, опускает в горловину автоцистерны наливную трубу датчика налива ( при этом замыкается контакт датчика уровня ДУ1 в цени реле К1), затем вставляет ключ в гнездо клапана отсекателя, что соот - BciciByci нажатию кнопки SBi. [29]
Страницы: 1 2