Индуктивный датчик

Cтраница 4

Индуктивные датчики не имеют скользящих контактов и поэтому надежны и просты, характеризуются относительно большой величиной отдаваемой электрической мощности. [46]

Общий вид этажного переключателя и отводки лифтной. [47]

Индуктивные датчики используются во многих схемах управления подъемно-транспортных машин, особенно на лифтах. Их принцип действия основан на изменении индуктивности катушки со сталью при замкнутом и разомкнутом состояниях магнитной системы. В емкостных датчиках изменяется величина емкости колебательного контура, настроенного в резонанс, при прохождении в его зоне пластины из диэлектрика. [48]

Индуктивные датчики широко применяются в различных приборах и схемах автоматики, а также для передачи на расстояние измеряемой величины. [49]

Индуктивные датчики встраиваются в регистрирующие приборы - дифманометры, расходомеры и др. Применяются они также в комплекте с электронными блоками. [50]

Индуктивные датчики применяются только на относительно низких частотах ( до 3000 - 5000 гц), так как на высоких частотах резко растут потери в стали на перемагничивание и реактивное сопротивление обмотки. Для каждого типа датчика существует какая-то наивыгоднейшая частота, при которой соотношение между активными и реактивными сопротивлениями в схеме будет оптимальным. Для большинства конструкций эта частота лежит в диапазоне 100 - 1000 гц. [51]

Индуктивный датчик является радиотехническим устройством для регистрации небольших изменений индуктивности. Найти минимально измеряемое относительное изменение индуктивности AL / L, если контур настроен в резонанс. [52]

Индуктивный датчик состоит из катушки и подвижного ферромагнитного якоря. Якорь связан с сервомотором регулятора числа оборотов дизеля. Через катушку датчика протекает ток, величина которого зависит от индуктивного сопротивления катушки, которое в свою очередь зависит от глубины вхождения якоря в катушку. Последовательно с катушкой включена регулировочная обмотка. При недогрузке дизеля сервомотор регулятора числа оборотов дизеля передвигает якорь в катушке, индуктивное сопротивление которой при этом уменьшается, ток в катушке, а следовательно и в регулировочной обмотке, увеличивается, увеличивается и возбуждение генератора. При перегрузке дизеля сервомотор перемещает якорь так, что ток в регулировочной обмотке уменьшается, а это в свою очередь приводит к уменьшению тока возбуждения генератора. [53]

Индуктивные датчики с переменной площадью воздушного зазора имеют линейную характеристику L / ( S0) ( см. рис. 55, б), но невысокую чувствительность, используются для измерения больших перемещений. Дифференциальная схема данного типа датчиков ( рис. 56, б) обладает аналогичными преимуществами. [54]

Индуктивный датчик, являющийся чувствительным элементом для данного разряда, представляет собой катушку с сердечником из ферромагнитного материала, конфигурация которого показана на фиг. Датчики различных разрядов устанавливают вдоль образующей барабана над рисунками кода соответствующих разрядов. [55]

Индуктивные датчики с подвижным якорем являются самыми распространенными. [56]

Индуктивные датчики. [57]

Индуктивные датчики с подвижным сердечником применяются для измерения перемещений порядка миллиметров и десятков миллиметров. Эти одинаковые катушки цилиндрической формы расположены на одной оси и внутри них может перемещаться цилиндрический сердечник, связанный с первичным измерителем. [58]

Индуктивные датчики с по воротной катушкой основаны на изменении взаимоиндуктивности. [59]

Индуктивные датчики. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5