Пьезокварцевый датчик

Cтраница 4

Схема устройства задержки момента приложения нагрузки в машине Гидролульс фирмы Шенк.| Схема работы высокоскоростной машины Гидропульс. [46]

Подобные машины выпускаются фирмами Шенк в ФРГ и МТС в США. Высокоскоростные машины фирмы Шенк типа гидропульс изготовляются с предельной нагрузкой от 40 до 200 кН и постоянной скоростью перемещения поршня, регулируемой в пределах от 0 005 до 10 м / с ( последняя цифра, хотя и записана в проспекте, но не всегда достижима), Максимальная длина движения поршня с постоянной скоростью равна 100 - 250 мм. Схема работы машины показана на рис. 13.1. Машина снабжена пьезокварцевым датчиком 1 для измерения нагрузки и индуктивным датчиком 2 для измерения перемещения поршня ( см. рис. 13.1), работает по принципу обратной связи. [47]

Внутренний диаметр баллона 180 мм, длина 1400 мм, толщина стенки 14 5 мм; баллон испытан под давлением 3 - Ю7 Па. При проведении опытов баллон находился в горизонтальном положении, в горловину была ввинчена запальная свеча, электроды которой входили на 70 мм внутрь баллона. С противоположной стороны баллона был вмонтирован пьезокварцевый датчик давления, соединенный с осциллографом. [48]

Максимальная допустимая загрузка кварца пленкой уменьшается с ростом частоты, но одновременно значительно повышается его чувствительность. Верхний предел частоты ограничен величиной 15 Мгц из соображений механической прочности. Чаще всего рабочая частота гигрометров с пьезокварцевыми датчиками составляет 8 - 9 Мгц. [49]

Зависимость процесса теплообмена от большого числа параметров усложняет его анализ непосредственно в цилиндре двигателя. Поэтому экспериментальное исследование процесса теплообмена распыленного топлива с нагретой средой в Проблемной лаборатории транспортных двигателей Московского автомобильно-дорожного института ( ПЛТД МАДИ) первоначально было проведено на специальной установке - адиабатической камере постоянного объема. Топливо впрыскивалось в нагретый до 300 - 600 С азот под давлением 23 кГ / см специальным механизмом единичного впрыска. Количество теплоты, подведенной к топливу, оценивалось по величине понижения давления в камере; последнее регистрировалось высокочувствительным пьезокварцевым датчиком. [50]

В работе [10.4] определены начальные давления ацетилена, при которых возможно возникновение детонации в баллоне осушительной батареи. Снизу баллон был закрыт плоской заглушкой, присоединенной к фланцу баллона. При проведении опытов баллон находился в горизонтальном положении. В его горловину была ввинчена запальная свеча, электроды которой входили на 70 мм внутрь баллона. С противоположной стороны баллона в заглушку был вмонтирован пьезокварцевый датчик давления, соединенный с осциллографом. [51]

Страницы: 1 2 3 4