Датчик-распределитель

Cтраница 2

Устанавливают датчик-распределитель зажигания на стенд, соединяют вывод 4 коммутатора с клеммой плюс стенда, вывод 1 с клеммой прерыватель стенда, вывод 2 с корпусом, а выводы 3, 5 и 6 коммутатора - с датчиком-распределителем зажигания. [16]

Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров ( а и гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала ( б. [17]

Отсоединяют провода от свечей и датчика-распределителя зажигания, от датчиков контрольной лампы давления масла и указателя температуры охлаждающей жидкости, от концевого выключателя и электромагнитного клапана карбюратора. Снимают датчик-распределитель зажигания с кронштейном крепления проводов высокого напряжения, отсоединив от карбюратора и датчика-распределителя вакуумный шланг. [18]

Устанавливают корпус вспомогательных агрегатов и топливный насос ( см. описание операции в разд. Устанавливают датчик-распределитель зажигания так, чтобы среднее деление шкалы на его корпусе находилось против метки на корпусе вспомогательных агрегатов. Одновременно закрепляют кронштейн проводов высокого напряжения. Присоединяют к датчику-распределителю зажигания провода и вакуумный шланг. [19]

Установка впускного трубопровода и выпускного коллектора. [20]

Одновременно устанавливают под верхнюю гайку крепления кронштейн проводов высокого напряжения. Валик датчик-распределителя соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Поэтому перед установкой поворачивают валик так, чтобы кулачки муфты валика вошли в пазы хвостовика распределительного вала. [21]

Схема соединений выключателя зажигания без реле ( а и с дополнительным реле зажигания ( б. [22]

Устанавливают кронштейн крепления проводов высокого напряжения. Закрепляют кронштейн и датчик-распределитель гайками. Присоединяют к датчику-распределителю провода и вакуумный шланг, а затем проверяют и при необходимости регулируют момент зажигания. [23]

Отсоединяют провод от клеммы минус аккумуляторной батареи, а затем провода и вакуумный шланг от датчика-распределителя зажигания. Отвернув гайки крепления, снимают датчик-распределитель зажигания с кронштейном проводов высокого напряжения. Снимают топливный насос, а затем корпус привода вспомогательных агрегатов. [24]

На рис. 4.4 представлена принципиальная схема бесконтактной системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком, представляющим собой однофазный генератор переменного тока с зоз-буждением от постоянных магнитов, число пар полюсов магнитопровода которого равно числу цилиндров. Система включа ет в себя также высоковольтный распределитель ( датчик и распределитель конструктивно объединены в единый узел датчик-распределитель), катушку зажигания 7, коммутатор 19 и другие элементы. [25]

Подобных систем современное автомобилестроение насчитывает великое множество. Однако, в основе их действия заложен один и тот же принцип, который состоит пимерно в следующем: при вращающемся коленвале и включенном зажигании датчик-распределитель выдает импульсы напряжения на коммутатор, который преобразует их в прерывистые импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда ток в первичной обмотке прерывается, во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения совершает следующий путь. Он идет от катушки зажигания по проводу через угольный контакт на пластину ротора, а затем через клемму крышки распределителя по проводу высошго напряжения, в наконечнике которого установлен помехопо-давительный экран, попадает на соответствующую свечу зажигания и воспламеняет рабочую смесь в цилиндре. [26]

Когда через зазор проходит прорезь экрана, на пластинку полупроводника действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов; когда в зазоре находится тело экрана, магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. В этом случае разность потенциалов на пластинке не возникает. Датчик-распределитель имеет вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. [27]

Схема соединений выключателя зажигания без реле ( а и с дополнительным реле зажигания ( б. [28]

Для снятия датчика-распределителя тормозят автомобиль стояночным тормозом и отсоединяют провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. Отсоединяют от датчика-распределителя провода и вакуумный шланг. Отворачивают гайки крепления, снимают кронштейн крепления проводов высокого напряжения и датчик-распределитель. [29]

Подключив к датчику-распределителю зажигания центральный провод и присоединяя к разряднику поочередно провода, идущие к свечам зажигания, аналогично проверяют работоспособность этих проводов. В этом случае может наблюдаться нарушение ценообразования при подключении всех проводов, в то время как при подключении к разряднику центрального провода искрообразование было нормальным. Причиной этого явления могут быть внутренние разряды в датчике-распределителе зажигания. Возможно, что имеются трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания или загрязнены их поверхности. Убедиться в наличии этого дефекта можно, заменив датчик-распределитель зажигания заведомо исправным. [30]

Страницы: 1 2