Cтраница 2
Устройство гидравлического толкателя здесь сходно с конструкцией, описанной в предыдущем примере. В муфеле печи располагаются по ширине два ряда поддонов с деталями, предназначенными для цементации. В соответствии с этим на консоли 7 укреплены две каретки 10, действующие одновременно на два поддона, установленные на рольгангах 11 толкателя, а следовательно, и на оба ряда поддонов, находящихся в муфеле печи. [16]
При этом следует иметь в виду два случая: склады прирельсовые и расположенные у автомобильных дорог. В первом случае вилочные тележки могут быть использованы как внутри вагонов, так и на автомобилях, во втором случае-только на автомобилях. В крытых же вагонах в один ярус возможно расположить не более 32 пакетов. Внутри вагонов тележками возможно перемещать ( в среднем на расстояние 4 - 5 м) и устанавливать на место одновременно по два поддона с грузами. В этих случаях внутри вагона между его дверями поддоны предварительно штабелируются вилочным погрузчиком в два яруса. [17]
В начале работ по разгрузке вагона водитель аккумуляторным погрузчиком подвозит порожние поддоны. Грузчики в это время открывают двери вагона и устанавливают переходный мостик. Затем приступают к укладке груза на поддон, предварительно установленный у дверей вагона. Загруженный поддон водитель отвозит в склад ( рис. 19) и по указанию кладовщика штабелирует в определенном отсеке. После освобождения междверного пространства грузчики загружают одновременно по два поддона, расположенных внутри вагона, а водитель электропогрузчика попеременно транспортирует их в склад. [18]