Два - ведущая - мост
Cтраница 2
Конструкция автопогрузчика модели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2 8 и 4 5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями: вилочным захватом, бульдозерно-грейферным ковшом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [16]
 |
Параметры экскаватора ЭО-2621А при работе крановой подвеской, видами и бульдозером. [17] |
Экскаватор ЭТЦ-165 выполнен на базе универсального колесного трактора МТЗ-82. Два ведущих моста базового трактора обеспечивают высокие тягово-сцепные качества экскаватора. Автоблокировка дифференциала заднего моста снижает буксование и улучшает прямолинейность движения машины при работе экс-кавационным и бульдозерным оборудованием. [18]
 |
Монтерские когти для подъема на деревянные опоры. [19] |
Основной машиной для линейных бригад является машина ГАЗ-63А, оборудованная для работ на ВЛ. Она имеет два ведущих моста и обладает высокой проходимостью. [20]
Основной машиной для линейных бригад является автомашина ГАЗ-63А, оборудованная для работ на ВЛ. Она имеет два ведущих моста и обладает высокой проходимостью. Удобной, маневренной автомашиной для работ на ВЛ является ГАЗ-69 с прицепом. [21]
 |
Монтерские когти для подъема на деревянные опоры. [22] |
Основной машиной для линейных бригад является машина ГАЗ-63А, оборудованная для работ на ВЛ. Она имеет два ведущих моста и обладает высокой проходимостью. Удобной, маневренной автомашиной для работ на ВЛ является ГАЗ-69 с прицепом. [23]
Перемещение установки производится с помощью дизельного двигателя мощностью 62 кВт при частоте вращения 2300 об / мин, который приводит в действие насос переменного расхода, питающий гидравлический двигатель для передвижения. Ходовый механизм имеет два ведущих моста с установленными в колесах дифференциалом и редуктором. [24]
У двухосных шасси оба моста ведущие ( рие. Один из них ( передний) е поворотными управляемыми колесами. Трехосные шасси кранов имеют два ведущих моста и одну неприводную ось е поворотными управляемыми колесами, четырехосные шасси - два ведущих моста и две неприводные оси поворотными управляемыми колесами. Ходовая часть пиевмоколесных кранов не имеет рессор. Чтобы кран опирался на все колеса, применяют балансирную подвеску мостов и осей. [25]
 |
Технические характеристики электропогрузчиков большой грузоподъемности. [26] |
Электропогрузчик представляет собой самоходную подъемно-транспортную машину. Корпус его сварной из листовой стали. В передней части корпуса установлены два автономных ведущих моста, каждый из которых приводится отдельным электродвигателем, укрепленным вертикально на фланцах редукторов. [27]
У двухосных шасси оба моста ведущие ( рие. Один из них ( передний) е поворотными управляемыми колесами. Трехосные шасси кранов имеют два ведущих моста и одну неприводную ось е поворотными управляемыми колесами, четырехосные шасси - два ведущих моста и две неприводные оси поворотными управляемыми колесами. Ходовая часть пиевмоколесных кранов не имеет рессор. Чтобы кран опирался на все колеса, применяют балансирную подвеску мостов и осей. [28]
Несущий корпус погрузчиков, являющийся и облицовкой машины, сварен из толстых стальных листов и устанавливается на 12 передних ведущих колесах и на шести задних управляемых. Грузоподъемный механизм располагается внутри опорного контура погрузчика, за передними колесами. Передней частью корпус связан с ведущими мостами. Передняя ось погрузчика разделена на два самостоятельных ведущих моста, приводимых от отдельных электродвигателей. Приводные мосты могут качаться вокруг продольной оси. Крутящий момент от электродвигателей передается ведущим колесам через редуктор с дифференциалом. Включенные в цепь последовательно электродвигатели образуют электрический дифференциал. При езде по кривой якори электродвигателей, а вместе с ними и ведущие колеса могут вращаться с разными числами оборотов. Тяговые электродвигатели размещаются вертикально над колесами ведущих мостов, что создает им хорошую вентиляцию и защищает от попадания грязи. Каждая из ступиц колес монтируется на двух конических подшипниках. [29]
Страницы: 1 2